昨天这消息一出 ,很多新闻都写政治考量又被 ，
感觉好像会对华航财务影响很大。
但是今天开盘也是在平盘左右。
十点日本宣布开放无导游团客旅游，不是自由行乌龙一场
但十点半大涨之后，也是华航也是小涨作收
是不是市场认为这件事应该跟一般公司花钱投资扩厂？
未来成长保证。有future?
※ 引述《Rinehot ()》之铭言：
: 其实华航买B789(B787-900简称)几乎是可以预见的事情，
: 疫情前华航的机队
: 广体：
: A359 14架
: A333 22架
: B77W 10架
: B744 4架
: 窄体：
: B738 20+架 即将退役
: A321 20+架 2021年底起开始交机
: 货机：
: B744F 18架
: B777F 6架
: 其中窄体客机早在疫情前就拍板要用A321取代，现在正在陆续换装，货机的
: 部分只能说波音太香，华航这波靠着当初被塞的超量744F在疫情期间货机赚
: 大钱不说，自己又增购了 4架货机。
: 简单的讲完，现在要来讲复杂的，华航在去年退役了仅存的几架B744客机之
: 后，又把手头上自有的A333卖给租赁公司然后再签租约，连同原本就是租机
: 的部分A333将在今年起租约陆续到期，也就是说华航大约有20到30架广体客
: 机的需求。
: 这个缺口其实都是早就可以预见的，但是华航迟迟没有宣布换机计画，直到
: 疫情爆发后就被搁置，直到今年才又开始有所动作。 : 实际上华航对于B789几乎是存在刚性需求的，因为松山机场操作规定的缘故
: 只剩下B789能起降，连A333的后继款A339都无法塞得下，如果华航早就确定
: 不买波音，那华航该做的事情是早就该去砸钱关说施压搞定松山机场的软硬
: 体，让A359可以在松山起降而不是等到解封在即，A333都要开始退租才被逼
: 著去买唯一能操作的B789。
: 华航的购机其实很好笑，自己买的一堆空巴飞机大概只有被乘客嫌到流汤的
: A333比较没包之外，华航买的空巴A343比B744晚进约十年，结果早五年退光
: 只用了16年连折旧都还没摊完；然后2008年初早早下定A359，结果空巴交货
: 延迟一年多，从2015年延迟到2016的九月才开始交货，华航被逼着又去找波
: 音救场，搞了十架B77W来救援本来以为会被A35X取代，但现在又买了777F这
: 几架B77W客机大概会继续在华航待很长一段时间。最好笑的是被逼着下单的
: 货机〈这是真的被逼没错，因为华航的货机机队占总体机队算是异常的大〉
: 在疫情期间让华航靠着货运成为少数赚钱的航空公司。
: 总之华航购机缺乏长远的规划才是华航效率低下的一大主因，看看人家长荣
: 航空，单走道空巴；双走到波音整齐划一，看看人家星宇咬著牙放弃松山机
: 场市场不论单双走道全买空巴，华航如果真的要买空巴，早就应该持续引进
: A35X然后把B77W退租，再来办法解决A359的松山机场起降问题，而不是临渴
: 掘井搞得机队搞得跟模型蒐集狂一样。
: ※ 引述《roxiang (天空之城)》之铭言：
: : 我说你各位啊
: : 股版偷渡政治就算了
: : 大家都在战789 : : 是不是根本没人知道当初是在推787-10
: : 是在战啥？选了787-9不是787-10不就证明了吗？
: : https://i.imgur.com/n2e77iL.jpg
: : 你要怀疑789
: : 不如先左转去看看航空版
: : 人家板上对于华航选789评价是啥吧？
: : 这个版上真的懂航空专业吗？
: : 何不先去看看航空版对于这件事怎么看勒
: : 选787-10才像被硬塞
: : 选789人家专业的航空版怎么风向和股版不太一样阿？
: : 同场加映：
: : 即将登录兴柜的星宇航空
: : 买17架飞机A350 60亿镁
: : 没人说话
: : 华航16架A789. 48亿镁
: : 嘴到不行
: : https://i.imgur.com/CBi5TS1.jpg
: : ？