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长荣减资前股价就先跳水 所为何事？
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发布时间：
2022.08.17
记者署名：
摩尔投顾投资长郭哲荣
原文内容：
春江水暖鸭先知，现在似乎嗅出货柜航运的警讯，上周三的一篇报导提到万海从深圳地区
出口到美西的货，此航线出现破盘震撼价5,200美元，万海削价抢市吗？长荣9月即将减资
，明年又有董监改选，到时流通筹码减少，股价将拉升，减资前是相对好的入场时机，但
是这几天长荣股价下跌幅度却比万海大！为何会这样？因为这不是货柜三雄股价下跌的的
问题核心，投资朋友们，真正要关心的是货柜运价未来可能的走势，这才是重点所在！
最新的SCFI货柜运价指数下跌至3,562点，连续9周下跌，运价的持续下挫，将直接影响货
柜三雄的获利，让货柜三雄16日股价也联袂下跌，万海更是破底，虽然以远东到美西每
FEU（40呎柜），目前价格约6,153美元，远大于船公司的成本价2,000美元左右，即使跌
到3,000美元仍存在50％以上的获利，但是随着美国经济数据的疲弱，引发原油需求的担
忧，西德州原油每桶跌破90美元，还有美国8月纽约Fed制造业指数，从7月的11.1暴跌到
负31.3，更引发市场对经济衰退的担忧，难保运价不会因为需求减缓而持续下滑，若跌破
成本价，才感受危机就来不及了！
以目前货柜三雄股价，是高或是低？例如：长荣不考虑减资情况下，要回到140元到150元
的价位，我认为在目前SCFI货柜运价指数的下滑趋势中，是有难度的，但是会不会再破底
，跌破前波低点79.2元，我认为暂时也不会，但是如果美西运价真的跌到3,000美元以下
，那长荣就算破底，也必须忍痛出场，因为船公司可能就有亏损的可能性，如果没赚钱，
79.2元的长荣也嫌贵啊！
这波货柜航运的行情，从2020年3月新冠疫情爆发开始，两年多来SCFI货柜运价指数从约
818点的低点位置，涨至今年初的高点约5,109点，涨幅高达5.24倍之多，现在虽然回跌到
3,562点，但是离疫情时的低点位置还有一大段距离，而且世界各大航商也纷纷调高今年
财测，例如：航运巨擘马士基三度上调全年财测、德商赫伯罗德也上调全年财测等，除此
之外，货柜三雄、日本三大海运商也都缴出亮眼的上半年获利，所以SCFI货柜运价指数尚
未腰斩之前，货柜三雄还是可以来回作价差，区间操作，提醒大家，下半年虽是航运传统
旺季，但是波浪有点大，航海王们要注意安全！
心得/评论：
航运赵子龙，哲哲又开示了
货柜三雄要区间操作，谨慎为宜喔!
最近中国经济不太好，不知道是否也会影响航运的走势~~?
不过市场还有很多飙股，不用死守货柜三雄!!