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降低通膨法案在短期对美国电动车销售带来不利因素
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发布时间：
2022.8.15
记者署名：
Kyle
原文内容：
为促进电动车发展，“降低通膨法案（Inflation Reduction Act）”中的一项条款规定
，消费者购买电动新车时，能获得最高7500美元的税收抵免，中低收入的美国人购买电动
二手车时，可享受4000美元的税收抵免。
然而，该法案要求，若想获得补贴资格，电动车必须是在北美组装，这样做的目的是为了
摆脱对外国甚至中国供应链的依赖。
值得一提的是，美国汽车产业组织对该法案不满，他们抱怨获得优惠的条件过于严苛，会
造成大多数电动车都没有资格享受税收抵免。根据汽车新创联盟的预估，目前在美国销售
的70%电动车在法案通过后，将没有资格获得税收抵免。
汽车创新联盟表示，这一新标准将危及美国到2030年实现40%至50%电动车销售量的集体目
标。不过，长期来看，美国汽车产业需要更多时间来制定生产计划并确保其汽车是采用美
国材料。以目前的供应链来说，许多电动车并无法在未来几年的生产都是在美国国内生产
，且许多电池工厂也并非设在美国。
如今在美国政治上的氛围是，无论是半导体、资讯产品或者是电动车制造，其都必须确保
这些工厂能够转移到北美，甚至原物料的开采也必须在北美，他们的目的就是期望与中国
生产划清界限。
Berylls Strategy Advisors认为，这一新的要求可能会给美国汽车产业带来长期利益。
但在短期过程中，其仍旧可能会带有成长的痛苦。
其实，谴责这一条款的主要汽车制造商大部分是来自电动车新创公司以及外国公司。因为
有很多新创公司无法自己生产，除了帮它们制造的公司能够将工厂移至北美，否则这对他
们的经营将带来挑战。至于对非中国的外国公司来说，电动车的主要生产仍集中的非北美
地区，这使得欧洲、甚至韩国汽车厂商将无法获得公平在美国竞争的机会。
例如：决定在美国投资100亿美元的现代汽车，将在阿拉巴马州和乔治亚州建立新的电动
车制造，但这一立法将让现代汽车的短期销售无法带来获利，毕竟，建设一座工厂是需要
时间的。
许多厂商表示，因为其严重的限制美国人在购买电动车和选择电动车时，必须在理想与现
实之间做出取舍。例如：特斯拉在北美工厂的产量仍无法满足美国消费者，其购买特斯拉
电动车时，无法选择中国上海制造的车种，这让其必须等待更长时间才能拿到汽车。通用
汽车也表示，其必须确保电池和关键矿物供应链是在美国采购且制造，这非常具挑战性。
总之，降低通膨法案虽然是从美国利益出发，但短期很可能无法带给美国利益，这是电动
车厂商难为之处啊！
心得/评论：
美国汽车产业抱怨降通膨法不利于汽车业短期的经营，势必要等到美国本土建立完整的电
动车供应链后才有长期受益的机会。