原文标题：货揽业：供应链恐难回常态
原文连结：https://udn.com/news/story/7241/6520074
发布时间：2022/8/8
记者署名：邱馨仪
原文内容：
两岸关系紧张，全球海运供应链更形脆弱。货揽业者指出，当前两岸问题导致供应链问题
只可能更坏，又因为疫情与俄乌战争迄今未歇，若再加上全球各大港口的罢工、塞港等问
题，供应链恐难回到常态。
近期由于供应链问题难解、运价续高，全球大型航商包括马士基、赫伯罗德、ONE等均陆
续调高今年财测，加上第2季包括长荣在内的各航商财报持续报佳音，显示货柜航运市场
仍不看淡。
马士基指出，全球供应链壅塞造成的高昂运价，持续时间比原本预期更久，估计全年获利
将再增两成以上，因此调升全年的EBITDA展望，从先前预估的300亿美元、升至370亿美元
。
对于市场展望，马士基近期表示，供应链中断问题持续，航运需要更长时间才能“正常化
”，因此今年二度上调全年获利展望。根据外电，马士基表示，货柜航运费率要到今年第
4季才会“逐步正常化”。
货揽业者指出，马士基原本预期今年初海运市场就会正常化，如今看法延后，现在又有两
岸紧张局势升温、全球海运供应链陆续出状况，马士基的“预期”是否能如预期，仍值得
观察。
长荣（2603）上周五（5日）发布第2季财报，受惠于上半年运价维持高档，加上新船陆续
投入营运增添动能，单季营收、获利及每股纯益均超越第1季，再创新高。长荣上半年营
收3458.23亿元，纯益2,036.52亿元，每股纯益为38.49元。
心得/评论：
供应链难回常态喽，暗示高运价也将成为常态，高获利亦为常态
想用SCFI运货的，就慢慢等吧~