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长荣董座张衍义：造新船当然有排旧船汰换时程 船舶出租公司也一样
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发布时间：
2022-08-04
记者署名：
记者张佩芬／台北报导
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长荣海运董事长张衍义昨(3)日表示，长荣订造大批新船，当然有排旧船汰换时程，对于
有法人担心船公司大量投资建造自有船，将来船舶出租公司手上船只过剩，会不会廉价出
租给野鸡船公司，影响市场运价，对此张衍义指出，国际海事组织(IMO)明年减碳新规就
上路了，船舶出租公司一样需要汰换掉旧船。
根据Alphaliner本月4日最新统计，全球排名第六的长荣海运，目前建造中货柜船共57艘
，约54.43万箱(20呎柜)，占公司现有运力34%。造船量比长荣高的包括全球最大地中海航
运的114艘，约153.37万箱，占公司现有运力34%；排名第三的达飞造69艘，64.33万箱，
占现有运力19%；排名第四的中远海运造34艘，58.67万箱，占现有运力20%。
由于货柜船公司近两年大赚，估计今年会赚更多，多数公司都积极扩充自有船队。目前全
球已下单建造中货柜船占现有运力约28%，法人都担心未来两年是否有船吨严重过剩问题
，还担心船公司自有船比重大幅提高，船舶出租公司手上的船只会廉价租给野鸡船，打坏
市场运价。
但张衍义指出，船舶出租公司一样需要淘汰旧船。大型货柜船公司资深高阶则指出，目前
全球超过21年老旧货柜船，合计运力高达226.7万箱，占市场现有总运力的一成，明年IMO
减碳新规实施后，估计有五成船只需要更新设备或做减速，加上欧盟明年开始征收碳税，
都会压低实际运力，加速旧船淘汰。
阳明海运总经理杜书勤也指出，市场有自然调节的功能，2008年金融海啸爆发后，除了有
不少船只提前拆解卖废铁，也有部分船只停在新加坡外海，采取完全停航的做法，船只不
派人看守与定期发动船机，船只解封时需要进行大检修才能复航。
心得/评论：
长荣海运是九大航商中新船量数一数二多的
上个月中又有一艘 2.4 万 TEU 量级的大船下水
董事长于前日回应市场担忧运力过剩的问题
有新订船自然有汰换旧船
市场有自然调节的功能