补充一下目前北美港口的状况
1. 长滩港的9天滞留货柜总计已经突破去年10月（就是引进罚金那阵子）高点
https://i.imgur.com/uxMXfth.png
附带一提那个罚金从来没有被执行过，无限延期中
2. 洛杉矶港的滞留货柜量也持续攀高
https://i.imgur.com/srnQqIl.jpeg
3. 西岸没当初排队盛况，但是东岸排队进港的船越来越多
https://i.imgur.com/N42V7CH.png
https://i.imgur.com/6tAq8ez.png
4. 长滩港和洛杉矶港的预计到港TEU数没看到明显衰退迹象
https://i.imgur.com/kbODaI5.png（长滩）
https://i.imgur.com/slGn7hL.png（洛杉矶）
另外欧洲港口已经塞了一个多月了
据我所知会塞除了因为罢工
很多往美东（为了避开美西）的货会先用大船载到欧洲，再换小船运到美东
但这周关于欧洲港口的消息不多所以不知道状况怎样了
先不论下半年会不会再出现港口壅塞
至少某些新闻看到的“物流畅通”基本上是与实际状况背道而驰
提供点讯息供参

大哥 真的不用在意其他嘴砲仔 有单有分析就是帅

一堆没赚钱的公司一直在涨，真正赚钱公司却一直被看衰

稳惹 明天挂涨停买

都比净值低这么多了应该没多少空军才对 是能跌到哪空单现在还不平仓风险也太大了吧XD

只要公司不会倒 有赚钱 股价只是一时

八月各大航商都会陆续释出下半年展望 目前感觉市场对航商的估值都过度悲观了我说的不是法人报告 我是说市场共识 价格是交易出来的 所以说市场共识目前给航商的估值就过度悲观当然这一方面也受大盘气氛影响但就是市场非理性才有买低卖高的机会啊 科科..你自己心底有一个年底的估值 超过20%就卖 低于20%就买 只要你的估值够准确 长期来说胜率很高的价格不全由基本面决定啊 短线本来就技术面筹码面我觉得你只是不能接受短期技术筹码对价格的影响胜过基本面.....但这就是市场常态 接受它吧但基本面判读还是最重要的功夫啦 技术筹码会看就好真正要花最久时间研究的还是基本面 各种产业 各种研报 反倒是技术面筹码面 这种一法通万法通学一次就好

推Z大

不是估值是bullshit 是sell side报告是bullshit本来sell side报告就是为写而写交业绩 行业生态buyside的内部报告也是用同一套估值逻辑 但是研究够透彻 情报够完整 分析师更有经典 所以自然就更准sellside这种为了业绩交差乱写的报告本来就 嗯嗯