供应链渐恢复 大陆航运业超旺季告终
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20220712000604-260303
2022/07/12 旺报 蓝孝威／综合报导
《证券日报》报导，最近热门航线即期货运价格下跌，经历了长达2年的“超旺季”，中
国航运业似乎迎来了由盛而衰的转折点。图为山东省青岛港全自动化货柜码头。（新华社
）
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经历了长达2年的“超旺季”，中国航运业似乎迎来了由盛而衰的转折点。《证券日报》
报导，最近热门航线即期货运价格下跌，究其原因，一方面，中国出口订单量比去年同期
有所减少；另一方面，集运市场供应链逐渐恢复，由结构性供需错配带来的超级大周期可
能要结束了，此前“抢完舱位抢箱子”的疯狂景象已经结束了。
上海航运交易所数据显示，7月8日，中国出口集装箱运价指数（CCFI）为3232.18点，
较上期（7月1日）下降1.2％，各路热门航线价格齐跌。其中，欧洲航线比上期下跌2％，
欧洲线运价自2月份以来累计回落14％；美西航线比上期下降2.5％，美东航线比上期下降
1.7％。
这是否意味着集运业的转折点来了？对此，《证券日报》引述沙利文大中华区执行总监
向威力分析：“CCFI总体上仍表现稳定，而随着中国国内疫情防控局面向好，相关商品运
输需求恢复，叠加美国港口供给和商品需求的不确定性，预计短期内航运价格将会保持高
位震荡。”
此外，据国际航运研究及咨询机构Drewry最新一期世界货柜综合运价指数（WCI）显示，
一个40英呎货柜，从上海到洛杉矶的即期运费下跌4％至7652美元，较去年同期下降16％
；从上海到纽约的即期运费则下跌2％至10154美元，较2021年同期下降13％。这和去年美
国航线海运价格最高曾炒到20000美元相比，价格已经腰斩。
对于集运价格震荡下跌，方正期货报告提出，“全球通膨向上攀升，欧美央行加快了货
币收紧的步伐，需求边际增速急剧放缓，甚至环比下降。全球多国从1月份开始逐步放开
疫情完全管控措施，船舶准班率和周转效率大幅回升，在舱位供给增加且需求增速明显放
缓的情况下，运价持续回落”。
报导称，面对海运价格下跌，国际海运巨头开始“撤船”以减少有效运力，维持海运价
格平稳。
心得：你不要再说了.jpg
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