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senma (ライフ☆ライン)
2022-06-07 01:11:33原文标题：
收附加费 货柜海运又涨价
※请勿删减原文标题
原文连结：
https://money.udn.com/money/story/12926/6366389
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发布时间：2022/06/06 04:59:18
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：经济日报 记者黄淑惠／台北报导
※原文无记载者得留空
原文内容：
大陆复工、欧美抢货潮报到，海运业各类附加费通知书三箭齐发，远东-美国线自6月16日、
7月1日各加收综合费率附加费（GRI），另，7月起也将加收燃油附加费（BAF）。业内估，
整体加征费用对应运价的涨幅约两成起跳。
国内物流业者指出，欧美各大口商会在近日开始下单订购9月开学季和年末节日商品，过去
，航运旺季通常自6月下旬开始，但近期业者担心北美塞港情况会加重，已出现抢订舱位情
况。
根据最新一期SCFI货柜运价指数已连三周上扬，指数上涨32.66点至4,208.01点，涨幅0.78%
，涨幅较前两周扩大。远东到美西每FEU（40呎柜）运价达7,710美元；远东到美东每FEU达1
0,231美元。其中，中远、长荣、韩新、ONE、阳明（2609）及以星，自6月15日起，针对40
呎柜分别先收加收GRI，每40呎柜加收1,000美元，特殊柜另外计算。另外，各家公司也宣布
，7月1日起还是会继续加收GRI，每40呎柜再加收1,000美元。
因应油价高涨，亚洲到北美7月起的第3季，加收燃油附加费，远东到美国东岸航线，每FEU
收884美元到1,806美元，远东到美国西岸航线的部分，每FEU加收556美元到955美元。
另外，美国回到亚洲7月1日起，回程收燃油附加费，各家公司依不同成本收取不同的燃油附
加费，其中，长荣、阳明东岸每FEU分别加收409美元及600美元，西岸则加收205美元跟360
美元。
航运业界分析，美西码头塞港现在等待期缩短为四到七天，主要是美西码头实施申请制度，
所以看起来塞港因素减少；然而，实质上的作业天数还是比过去长。
进一步说，为维持航线的正常供应，货柜船班的投入数量还是需要增加；而且近期原本往美
西船舶，考量到美西码头工人薪资合约谈判并不顺利，不少船东开始将航班转到美东港口，
这样航行的天数也跟着拉长，所以看似没有塞港，然而，为了维持市场正常服务，船舶需求
量只增不减。
据悉，此次涨价的全球业者包括达飞、中远、长荣、韩新、ONE、阳明、以星、东方海外都
针对亚洲至美国航程加征两次GRI；而7月起加征的燃油附加费，因应近期油价高涨，时程将
至少收一个季度。
国内的航运业者表示，上海全面复工，加上美西码头工人谈判不顺，业界都担心太晚出货，
会遇到怠工或是罢工事件，近期抢舱问题开始发酵，加征多种附加费是必然举措。
心得/评论：
附加费涨两成、旺季抢订舱位、
SCFI指数上扬、作业天数增加、
码头工人罢工、利多环环相扣
告诉我怎么输
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