1. 标的：2618.TW 长荣航空
2. 分类：空
3. 分析/正文：
(1)政策+消息面
首先航空目前的涨势都是根据入境隔离的政策在跑
通常前一天有松绑的消息隔天航空类股就会开高，然后就看盘中有无更新的松绑消息或期待
对股价最好的状况是“宣布入境免采检、免隔离，完全正常生活”而且要"突然宣布/快讯"
按照过去防疫政策的松绑机制，可以看到放宽都是慢慢放，不会一次放到底
目前预期的解封走势大概是入境隔离7+7->4采阴解隔+3自主->采阴后0+7(or采阳4+3)
->低风险国家入境/返境免隔离+7天自主->恢复正常生活
看起来这个road map画得很美，但这样会造成市场对于解封行情的疲劳
一次两次还好，在这样慢慢松绑的政策之下是市场可预期的
而且恢复正常生活/旅游，也是市场所预期的终点站
板上也有许多人表示“完全松绑就是卖出时机、股票换机票”
也代表普遍大众都是想炒作解封行情，并不认为这是一家能够持续帮股东赚钱的公司
所以市场就没有当初的激情，没有激情就没有行情
甚至还会因为"不如预期"，造成失望卖压出笼
(2)公司体质面
不过这几次财报人家都已经写给你看了 因为“货运”价量齐扬灌在营收里面
未来如果真的台湾返国免隔离、甚至是免采检免隔离
除了硬件限制-客机改货机又改回客机
人力资源-空服员训练、机师数量
行政成本-票务、行销、空服员薪资
这些因素势必会压缩到货运的营收
有人会说涨票价，但是要知道运货是刚需，即使运费贵几倍该买的货还是要买
但是旅游不是刚需，大多数人制定旅游计画一定会考量机票价格
即便真的很想去日本，但是去回光机票就要8万(假设) 势必会影响销量
最后供需难题就出现
“能够赚钱的高价机票没人买-亏钱；大家抢买的便宜机票赚不了钱-亏钱”
所以这里也是看空
(3)技术面
从4/14创新高37.60后开始盘整休息
后面有几次想要再攻回去都收上影，没有新的买盘就算了4/27还杀一根
4/27后面几天开始走跌深反弹行情(解封梦还在)
结果遇到5/12那一根快杀到跌停，激情的资金就有开始撤退的征兆
所以4/14-5/12这一段就是教科书版的下降趋势，即使这几天有一些涨势
但只要市场没有激情、高档套牢的人多，股价就不会上去
4. 进退场机制：
随时可以进场做空，加空到35 停利点设定在29或是到真正完全解除入境隔离禁令那一天
停损设定在突破下降趋势的36-36.2 这个价位算是4/14-5/12这一段的成本区