※ 引述《ynlin1996 (.)》之铭言：
: 随着Wolfspeed与Soitec相继宣布8吋SiC晶圆量产，预估将带动扩产趋势
: https://bit.ly/3NbIUv7
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: 这也是已经拥有8吋碳化硅基板技术的Wolfspeed、II-VI（高意）、SiCrystal（已经被
: ROHM收购）、意法半导体、Soitec等公司中，只有Wolfspeed和Soitec已经宣布可利用8吋
: 晶圆量产。至于特斯拉Model 3的碳化硅模组供应商意法半导体，也还在扩建自己的8吋碳
: 化硅晶圆厂中。
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: 其实，要将碳化硅往更大晶圆面积发展的挑战并非那么简单，这也是为什么碳化硅从4吋
: 走向6吋晶圆的过程中，4吋晶圆到2020年产能仍超越6吋的原因。不过，往8吋晶圆发展是
: 趋势，也是碳化硅厂商想要巩固其获利与竞争力的关键。因为碳化硅的初始晶圆成本占
: 1200V SiC mosfet外延晶圆成本的60%以上。8吋碳化硅晶圆是扩大产量的关键一步，未来
: 厂商也势必将前仆后继往8吋晶圆扩厂。
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: 推 smoker1225 : 所以汉磊跟这几家的技术都不一样吗？都没提到汉磊。 05/13 12:14
磊哥集团4吋SiC记得是2020量产了
6吋SiC去年试产送样, 顺利的话2022年底可以量产
但依照以往经验, 2023下半年比较有可能
目前磊哥自己也有厂可以做一些SiC功率元件
但主要配合伙伴还是强茂
电动车的SiC元件是兵家必争之地
除了技术之外, 量产规模和成本考量下
未来五年内应该没有台厂可以置喙的缝缝
未来五年内台厂的SiC产业
应该还是主打电动车DC快充订单
因为DC快充的充电桩造价昂贵, 比较不太在乎低成本
需求量也比EV用的SiC功率元件少
只要能达到规格要求, 就有机会打入DC快充充电桩
这产业台湾目前最缺的就是SiC磊晶, 很伤
就看未来环球晶和嘉晶能不能追上国外大厂的技术＆量产水准了
追的上的话就有竞争力
因为cost down是台湾人的骄傲..........