原文标题：
散装航运族群 多头扬帆
※请勿删减原文标题
原文连结：
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220509000096-260202?chdtv
※网址超过一行过长请用缩网址工具
发布时间：
04:10 2022/05/09
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
工商时报 邱莉玲
※原文无记载者得留空
原文内容：
散装航运可望再续多头荣景，
受惠俄乌战争造成煤炭、谷物供应链改变，各国刺激经济成长投资各项基础建设计画，
加上未来二年散装船交船量非常有限，近期疫情导致大陆主要港口塞港延续，
影响船舶运力供给，在供不应求的铁律下，业界乐观期待今年散装市场持续成长。
对照主要散装航商今年第一季营运表现也让人惊艳！
慧洋第一季净利26.78亿元、年增二倍，每股赚3.59元，
累计前四月自结每股税前盈余5.43元，股价跻身百元俱乐部；
裕民第一季净利约8.43亿元、年增146％，写12年来同期新高，每股盈余1元。
法人表示，BDI指数周线连四红，
除了受惠大陆预期解封拼经济，俄罗斯切断供应波兰、保加利亚的天然气，
天然气是化肥重要原料，肥料价涨又会推升农粮，加上欧盟8月禁运俄罗斯煤炭生效，
多项利多都在5、6月发生，使散装航运族群成为台股焦点。
散装市场下半年将进入传统旺季，但预期船舶供不应求状况仍将延续，
今、明二年散装船交船量非常有限，
近期大陆防疫封控导致主要港口塞港延续、船员换班问题，
都使得船舶周转率下滑，影响船舶运力供给，是看好散装市场持续正向成长的关键。
即便2021年基期已高，慧洋仍乐观今年度换约涨幅可达三成以上。
目前慧洋船舶营运数量达140艘，稳坐业界龙头，
7月还有一艘巴拿马型82,300DWT新船加入营运；
裕民今年预计有多达11艘船舶交付，达史上最高峰，新增运力逾21％，
营收获利将挑战新高。
据业界资讯，目前全球散装船舶大约维持在12,700艘上下，
今、明二年预计散装船新船交船量有限，粗估仅200艘上下；
明年环保新规上路，预期旧船的汰换、减速将使散装船舶供给更为吃紧。
心得/评论：
※必需填写满30字，无意义者板规处分
老师说买股就是要基本面
航运就是利多再利多
一路旺到年底
越跌越买准没错
今天买应该稳吧