原文标题：长荣运力大跃进 登全球六哥
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发布时间：2022-05-04 03:05
记者署名：黄淑惠
原文内容：
长荣海运（2603）全球大进击，全球货柜轮市场排名再冲高，根据Alphaliner最新统计
资料，长荣海运现有运力TEU（20呎柜）总数字已赢过日本最大的货柜轮航商ONE（日本的
海洋网联船务公司，Ocean Network Express），全球排名挤进第六名。
特别的是，长荣不仅运力超车日本ONE，股价也超越货柜三雄之一的万海。长荣昨（3）日
股价收146.5元，万海则收146元，长荣正式成为航运股的股王。
随着新船不断加入，长荣海运持续提升全球竞争力，旗下八成的船龄低于十年，预期在碳
排新规上路后，长荣的竞争力还能持续向前挺进。
在运力排名方面，根据Alphaliner的统计资料，长荣的载重总TEU数为150.96万TEU，已小
胜ONE海运公司69TEU，全球排名又推进一名，且根据ONE的造船数量推估，差距会随着新
船加入逐渐拉大。
业界指出，日本ONE的规模之所以能跻身全球前十大航商，其实是三家航商联合营运，长
荣运力超车ONE、以一敌三，因此有指标意义。
根据法人统计，长荣海运即将要交船的数量更是全球排名前几名，今年预计货柜新船下水
量19.34万TEU，相较于2022年全球货柜轮预计要下水新船数量95万TEU，长荣新船加入的
占比达20.4%，远高于长荣目前全球船队运力占比5.9%。
至于未来竞争力，长荣新船的威力将发酵，关键在于，长荣海运在造船的过程中，参与船
厂及供应商研究使用新技术节能减排，随着国际海事组织在海洋环保委员会议拍板，明年
不符排碳标准的船舶，恐面临减速的压力，长荣的竞争力将脱颖而出。
长荣八成船舶船龄低于十年，且全部符合各项规定，包括使用脱硫塔符合硫排放标准、
NCR系统达到组织氮氧化物排放规定、压舱水处理系统符合水排放标准及使用岸电系统减
少碳排放。
长荣海运在运价跌幅达8%的最低迷的3月，3月营收达586.7亿元，年增率83.98%，单月营
收完全不受营收，逆势写下新高；累计第1季的营收达1,708.16亿元，年增率89.9%，也刷
新历史记录。
长荣海运全球排名向上提升，昨天也成为台股热门标的，收盘时股价超车万海成为台股航
运股的股王。
心得/评论：淑惠对长荣真的很有爱耶，半夜写文章不睡觉，长荣超车ONE，万海看不到车
尾灯，希望老船长晚点上船，过几天又是营收噩梦了QQ