原文标题：阳明5艘1.5万箱货柜船决定造LNG双燃料船 创国内货柜船首例
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发布时间：2022年04月15日 16:01
原文内容：
阳明海运(2609)研究两年多的造船计画，今(15)日董事会终于通过建造5艘1.5万箱(20呎
柜)LNG双燃料全货柜船，将透过国际标进行采购，成为国内首家建造LNG货柜船的公司。
阳明指出，本次造船计画除符合阳明海运未来营运中长期发展及船队汰旧换新需求外，阳
明海运亦将成为国内首家使用LNG动力双燃料货柜船之航商，透过采用更洁净燃料之船舶
，有助于阳明海运呼应气候变迁治理与迈向低碳转型，为永续环境贡献力量。
阳明海运船队布建首要考量搭配业务发展需要及国际环保法规要求，因应目前在追求净零
碳排的趋势，相关国际环保规范日益严谨，如IMO减碳法规碳强度指标(Carbon Intensity
Indicator, CII)规范每年碳排强度递减目标，或欧盟执委会讨论之FIT for 55-Europea
n Green Deal对温室气体强度在2050年相对基准2020年减少达75%，并建议对相关温室气
体排放计算全程碳足迹(Well to Wake)之要求等，均属船队布建燃料选择之重要考量。
另加以积极节能减排以达成环境永续是阳明海运落实永续经营的主要策略目标，故本次新
船建造以替代燃料中技术相对纯熟且相较传统燃料更显著降低碳排之液化天然气(LNG)为
执行方向，预期将可较使用传统燃油降低碳排达20%以上，以期符合环境永续目标并提升
整体船队营运竞争力。
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据了解，阳明研究建造LNG船已久，原本有机会成为亚洲首家建造LNG货柜船的公司，但受
官股公司身分约束，决策程序太慢，日本商船三井近期已抢先订造。
今年1月是先通过建造5艘1.5万箱货柜船，没决定船舶规格，这次确定要造LNG船，业界估
计造价比去年年底高出2至3千万美元，每艘造价自去年的近1.7亿美元提高到近2亿美元。
根据克拉森数据，去年全求新造船订单中，约有三成采用LNG双燃料船，到今年年底，全
球将有170个港口可以提供LNG燃料加注服务。我国验船中心与欧美验船中心驻台高阶指出
，LNG船是当下减少碳排放最好的选择，虽然有甲烷泄漏的问题，业界开始利用添加生质
燃料做改善，在氨或氢等低碳燃料引擎发展成熟前，LNG仍是主流船型。
验船界指出，LNG已成为货柜船船市场上特别受欢迎的燃料选择，自2020年1月以来，以LN
G为燃料的货柜船订单增加了5倍，其中超大型货柜船一半以上的手持订单采用LNG动力或
者LNG-ready设计，我国阳明海运决定订造该型船，除符合国际海事组织2023年碳排放新
规的船型，也免除遭欧盟征收碳税的命运。
心得/评论：
阿明，泥终究要买船的，硬是拖到现在XD
阳明1999年起到谢志坚接任前，买入、租入船都在同期高点，可以说是航运多空指
南针
相信有经验的水手们应该知道该怎么做惹
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