原文标题：长荣海运3月营收586.7亿元 创新高
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发布时间：2022/04/08 16:20:41
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原文内容：
经济日报 记者黄淑惠／台北即时报导
长荣海运（2603）3月营收再创新高，营收586.7亿元，年增率83.98%、月增5.8%。累计第1季的营收为1708.16亿元，年增率89.9%。
日前市场上传出货柜轮业者第1季获利恐不如预期，长荣海运公布的3月营收，直接粉粹市场各种传言，营收再创新高，也首度突破550亿元，来到586.7亿元。
国内货柜轮同业都指出，长荣海运其实是这波海运市场反弹的大赢家，他的两大策略，让长荣海运避开高油价冲击，近年来不断进场大规模造船，让长荣海运在市场急缺船舶时，随着新船投入，立即迎接市场商机。
长荣海运近年来陆续订购1.5万TEU船舶20艘、2.4万TEU船舶10艘，长荣海运目前船队运能全球第七大，总船队规模为201艘船舶，今年2.4万TEU的大船陆续交船，目前待交新船(含长租船)尚有61艘，市场今年还是供需失衡，高运价、高需求加持下，成推升长荣营收、获利成长的最大动能。
另外，这波油价走扬，大家都在揣测海运业者成本会受波及，长荣已经有65%的船舶全部安装脱硫塔，成本竞争力立即同业间浮现。
长荣成为这波国际油价高涨的最大赢家，长荣船舶加装脱硫器占比已经来到63%，根据推算，长荣每吨油的价差从1吨107美元，到今年1、2月的差价150美元，这个部分替长荣海运省很多钱，成本竞争力较同业突出，也会反应在长荣海运的获利上。
心得/评论：
最后一段说明长荣早就因应国际油价上涨，
采用措施减少油价波动影响获利，
那如果之后油价回跌获利应该能更好吧？
这样是不是先来个10根再说?