1. 标的： ARECAP(US, NYSE)
2. 分类：多
3. 分析/正文：
最近在练习利用新闻判读来拟定交易计划，作为分享。
A. 流程简介
了解新闻与背后运作原理，找到事件的主要变因与影响。
建立假设、回测验证、制定交易计划：
判定目前价格趋势，制定进出场点
B. 个案：乌克兰战争后，航班制裁对航空租赁企业影响
国际航班系统在俄罗斯侵略乌克兰后，出现量与本质的变革。
首先易见的是，在欧美制裁航班，以及俄国宣布停飞后，
国际航班不能再走俄罗斯而要绕道，增加航行时数，甚至必须停飞通用班机线。
例如以经莫斯科的航班(ex:法兰克福->莫斯科->白俄明斯科)因俄罗斯停飞，
那由不同航空公司的通用班机线(Code-sharing)就等于是废了。
不过这部分对航空业的影响要看原本国际线航班与路线而定。
例如以华航(2610)与长荣航(2618)来说，虽然3/2华航就有说明不影响
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220302000071-260309?chdtv
3/7俄国宣布停飞后，还是有避险的卖股表现。
但这种纯事件行情最多只维持2天而已。
如果要做比较长的空头策略，则必须要找到会对企业有实质损失的事件才行。
而在停飞制裁事件中是有受害者的，也就是出租飞机企业。
首先俄罗斯航空的旗下980架飞机，有777架是租的。这些出租飞机来自于：
AerCap：152架 (占该公司5%)
Avolon：20架
中银航空租赁(2588,hk)：18架。
杜拜航空(DAC)：不明
制度上来说，当欧洲航班制裁俄国停飞该国后，俄罗斯航空租用的飞机要在3/28
到期解除租约，俄国必须要还给这些公司商用喷射机。但俄罗斯为了攻击，
而在3/7宣布停飞，这些租用班机就变成了飞不出俄国的"人质"。
俄国：你不租我，我也不给你。而且我要修法把这些飞机改注册成我的！
3/14 俄国更进一步修法要把这些租赁飞机“改注册”为俄罗斯的。
这让整件事情变得十分可笑，就像你邻居不还你脚踏车还扬言刻上自己名字。
除了这些会被俄罗斯擅自改注册为俄国的飞机，会被注销适航证书与认列损失外，
这类刻意造成租赁契约违约的事件，会根本改变国际航班生态。即：
1. 俄罗斯航空会遭受航空租赁企业孤立，以及停飞的长久化
2. 在租赁市场上会短暂影响飞机租赁租金
反映在财报上，最大苦主AerCap可能会面临诸如空中巴士等喷射飞机收不回来
还要跟俄罗斯航空打民事违约的官司，以及败诉后认列损失。
但AerCap在这起事件曝险是有限的(5%)，不至于被俄国搞而倒闭。
可能的对策是调整未来租金来贴补在这次停飞事件的损失。
加上整体停飞后航空公司在路线选取上必须要走其他中转，而增加航班时数。
整体航班运费会有上涨压力，航空公司可能会调涨价格而转嫁租金。
对AerCap影响是中性。
C. 股价判断
https://www.tradingview.com/x/y6d9h0ZC/
可以看到市场价格的反应是自2/24制裁到3/7俄罗斯宣布停飞后对AerCap
是悲观的，然而到3/14日新闻事件影响开始减弱，随着新闻揭露的资讯越多
分析者开始有中性或甚至长期看多的判断与买入行为后，股价开始有反弹迹象。
长期趋势：空(低于MA200)
短期价格特征：
近期涨幅天数：RSI(14)超过50，多
短长均线背离：MACD金叉，多
交易计划：
理想上是在MACD讯号先小部位试单，等价格突破年线，创10日新高后加码
但在已错过MACD讯号，则为：
等价格突破年线后，长期趋势转多，再创10日新高后做多
停损/停利为跌破近10日低点平仓。
未达到条件前不做。
建议参考阅读资料(皆英文)：
https://reurl.cc/2DqM9m
https://reurl.cc/pWEnNd
https://youtu.be/SrTrpwzVt4g