※ 引述《senma (ライフ☆ライン)》之铭言：
: 原文标题：
: 法人：长荣减资市场误解错杀 目标价上看355元看旺营运
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结：
: https://finance.ettoday.net/news/2210022
: (网址超过一行过长请用缩网址工具)
: 发布时间：
: 2022年03月17日 11:46
: (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
:
: 原文内容：
: 记者林淑慧／台北报导
: 长荣海运宣布减资六成震撼市场，昨（17）日股价却重挫，本土法人今日发布最新报告指出
: ，市场错误谣传长荣会募资，主管机关不会允许减资后马上再增资，而在今年货柜运价续处
: 高档下，长荣营运持续看旺，法人计算目标价为355元，建议投资人逢低布局。
: 对于长荣宣布于第三季完成减资六成，市场谣传长荣会再增资或私募，对小股东不利，影响
: 长荣昨日股价盘中跌停；对此，法人指出，长荣目前满手现金，办理减资后如果立刻再办现
: 增或私募进行资金募集，是不合理的，主管机关不会同意，因此利空因素为市场误解造成错
: 杀。
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: 从货柜航运基本面来看，2021 年 SCFI 货柜运价指数全年平均指数为3,753，每年第一季为
: 产业最淡季节，但截至2022年3月11日最新SCFI指数仍高达4625，从运价推估货柜航商今年
: 营运会更旺，法人预期长荣海运2022 年获利及每股现金股利会更高。
: 观察长荣海运筹码面，品丰大中华证券投顾董事长蔡彰锽指出，外资对长荣海运连二卖2.2
: 万张，昨日盘中重跌投信虽然由连26买转卖，仅卖出张数并不多，显示投信并未离弃长荣，
: 看好长荣海运今年营收大旺，投资人对于短期筹码整理不用太过担心。
: 展望后市，法人表示，近期油价高涨，但长荣74.8%运力已装脱硫塔，可以使用便宜的高硫
: 油，降低营运成本；加上运价自四月起将进入季节性转强，五月迎来美国线长约换约，六月
: 则有美西码头工人换约谈判，七至十月进入产业旺季，长荣营运可望逐季转强。
: 心得/评论：
: 市场误解错杀，请保持理性看待减资。话说减资后目标价355，换算减资前刚好是142
:
: https://i.imgur.com/pA0rVGG.jpg
: ※必需填写满30字，无意义者板规处分
减资后的价格可以自行计算
https://www.twse.com.tw/zh/exchange/cal3
减资宣布前的股价是160左右
每股退6元
现金股利18
每千股换发400股
减资后参考价340
减资每股还6元给股东
这6元是不计税的
所以对于大股东来说
省了不少的税金
持股减少但明年每股分得更多股利
公司财报ROE, EPS都变美丽
股本小将来要拉更容易
先不要阴谋论长荣将来会不会再增资图利特定人士
等到发生时后在评论才客观
前年去年长荣都发债
也增加了不少股本
这次一口气消灭6成股票
真是神操作
减资后股本212亿
低于万海242亿
阳明349亿
没错
满手现金
还光负债也不划算
目前又没有要买船买柜
可以买库藏股然后消灭来减少流动股份啊
减资理想状况投资人没有亏
但消息发布后造成股价的波动
持有现股的小股东....#$%^&*
结论：
万海以后会很尴尬
股本比长荣大
股利比长荣少
唯一优点大概是主力比例高
长荣股价减资/0.4之后大概会破300
以后风浪会更大
或许阳明能得到更多关爱
股价亲民
配息也高
真的要消灭流动股票
最公平的方式应该是
买库藏股之后
消灭库藏股
这样小股东就没话说
股价说不定还会拉一波
以今天的价格141
配18块还是很棒
疫情慢慢消化
航运虽然不会回到过去10元的价格
但这个价格适不适合拿来存股
要思考的就是股价和股利未来的走向
当然减资的时间点还要看5月开完股东会才知道
越接近减资时间
股价越明朗