作者: cjol (勤朴) 看板: Tech_Job
标题: [新闻] 台积电要来了 学者忧高雄交通路网将更壅塞
时间: Wed Mar 9 22:21:42 2022
※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: hvariables (Speculative Male) 看板: Kaohsiung
标题: [新闻] 台积电要来了 学者忧高雄交通路网将更壅塞
时间: Mon Mar 7 22:32:03 2022
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3.媒体资讯(媒体来源与作者)、日期:
日期: 2022-03-07 15:52
媒体: 联合报
作者: 联合报 / 记者林巧琏、陈弘逸／高雄即时报导
媒体来源如:苹果日报、中央社
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4.完整新闻内容:
台积电要来了 学者忧高雄交通路网将更壅塞
2022-03-07 15:52 联合报 / 记者林巧琏、陈弘逸／高雄即时报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2022/03/07/realtime/16210998.jpg
有“楠梓百慕达”之称的楠梓区楠阳陆桥，因匝道、环道联通交错，经常有骑士迷路、误
闯。记者陈弘逸／摄影
中央推动大南方计画，高雄近日各产业园区招商引资成果佳，包括路科、桥科、楠梓产业
园区等产业、科学园区都有大厂进驻。加上台积电去年确定投资高雄，进驻中油高炼厂旧
址。厂商进驻也引发交通动线讨论，市议员黄香菽今开“高雄新设科学园区联外交通”公
听会，学者认为，现阶段高雄交通壅塞情形严重，如未善加规画园区周边交通无法负荷，
塞车车流更会影响市区交通。
黄香菽指出，楠梓人口日益增多，未来厂商进驻后势必带来大量车流，应超前规画相关动
线。包括水管路打通，串联台17线，让水管路直通楠梓，让民众不再迷航在楠梓百慕达中
。
义守大学副校长李梁坚指出，国道1号鼎金系统交流道目前在接国10下仁武交流道已是常
态性壅塞，平常等候线常常超过2公里，未来产业园区陆续开发完毕后，交通惨况可想而
知。李梁坚认为，中央、地方交通单位应成立跨部会整合平台，共同研拟完整交通方案，
“盘点潜在的交通瓶颈点，究竟是要新辟，还是替代道路，都须完整评估。”
学者吁， 一定要事先模拟各产业园区的交通状况，绝对不要等兴建完成，才发现问题没
解决，到时车流进来后就会更加难解。李梁坚指出，大发、和发工业区周边交通的瓶颈就
是最好的例子，园区启动前就要确认交通疏运规画。
交通局表示，已与经发局合作，提拨产发基金980万元进行高炼厂联外道路规画、研究。
另交通局也研议国道10号增设仁武、大社交流道，希望争取经费进行可行性研究，目前高
屏第二东西快速公路已送至环保署进行第二阶段范畴界定。
有“楠梓百慕达”之称的楠梓区楠阳陆桥，因匝道、环道联通交错，经常有骑士迷路、误
闯，惠丰里长张翼麟表示，此处几乎天天上演机车迷航记，虽然交通局有提改善计画，但
动线本来就太复杂，加上多处闸道难以治本，“应该把立体陆桥打掉，以前平面圆环比较
好”。
张翼麟说，不少骑士觉得陆桥难走，就改走小巷道通往工业区，造成惠丰里的巷道在上下
班时间塞满车辆，车速过快也造成车祸不断。如果不善加规画，增加联外道路，未来产业
入驻后，在地人和新居民都会怨声载道，交通乱象也会更加恶化。
针对楠阳陆桥交通混乱情形，高雄餐旅大学航空运输管理系治理教授陈福川指出，楠梓百
慕达连在地人都常常骑错，更不用说外地人常常误闯，甚至是汽车误驶机车道等危险情形
，“这些都需要靠宣导、管理和执法来处理。”交通局表示，近年分阶段改善，包括牌面
改善、机车使用颜色导引等，长期希望楠梓、桥头铁路地下化后再来调整路型。
心得：
交通确实是一大考验，台中新竹就因为中科竹科塞爆
未来台积如果到高雄，这一定会是个问题，可以趁现
在赶快提方案去规划
还有电力，在高雄的建厂计画面对众多的挑战