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货柜海运价 又要大涨了
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2022-03-04 02:11 经济日报 记者邱馨仪／台北报导
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https://udn.com/news/amp/story/7252/6138939
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俄乌影响持续扩大，货柜海运业大涨价。根据货揽业者最新资讯，3月15日与4月1日起，货柜轮业者分别调涨“货柜综合费率附加费”（GRI）、疫后首度祭出“燃油附加费”（BAF）；另，国际大航商甚至开始向货主加征港口“货柜滞期费”，海运涨势再度引爆。
货揽业者指出，此次GRI、BAF两大费率一起调涨，若加计一起，则涨幅恐上看五成。运费大涨，主要是因为俄乌战争导致航班大乱、疫情导致港口作业效率大降等问题，全部交错在一起，让问题加乘扩大，导致航商、码头都不得不作出的因应措施。
GRI部分，3月15日起，长荣、中远、达飞等航商， 远东到美国航线去程每大柜加征1,000到2,000美元，若以当前远东到美西运价，约每40呎柜8,100余美元概算，涨幅约12%-24%不等。据传，4月1日起将再调涨一次，调整价格与幅度与前次相当，若确定调涨，等于半个月内再度再涨两次。
燃油附加费（BAF）方面，则是4月到6月期间加征，加征航线以远东到美国的往返船班，调涨的航商则包括长荣、阳明、中远、达飞、以星、ONE等，不论去、回程均加征。
货揽业者说， 燃油附加费计算方式较为复杂，每家航商调整的费率不一，以去程为例，概略是每40呎柜调涨1,000到2,000美元，因各航商考量条件不同而有所增减，当前加征额度最高的是中远海控，每大柜去程最高加征2,325美元。
至于货柜滞期费，国际大型航商达飞、赫伯罗德（分居全球第三、第五大航商）宣布，3月15日起，将对港口货柜征收“滞期费”，以大陆东南地区港口为例，超过七天的免费租期，第八天起加征费用每大柜（40呎标准柜）人民币200元起跳，以一周为费用调涨级距，第20天起，最高每天每柜加收人民币1,560元。
业内人士说，新冠肺炎疫情爆发以来，各国港口检疫措施日趋严格，以中国大陆为例，是以清零为目标的检疫方式，由于港口处理货物效率大降，导致货物积压、延迟到港，收货人拒收货物，目的港无人提货等状况频发，航商只好祭出货柜滞期费，以为因应。
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