原文标题：货揽业看市况／空运喊涨25％ 海运续冲
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发布时间：2022-03-03 01:46
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原文内容：经济日报 / 记者黄淑惠／台北报导
俄乌问题难解，国内大型货揽业者昨（2）日表示，海、空货运市场的乱象才刚开始；业
内传出，航空燃油附加费近期将连涨两次；中欧铁路班列断链，许多由大陆往欧洲的货，
急单货开始改空运，非急单则涌入海运。业内估，海、空运价短期内将持续看涨。
海运方面，因为战事来得太快，除了中欧陆运货运涌入货柜，近期，前往俄罗斯或是乌克
兰的货物处理大乱，现在这些货，塞在港口、机场。根据外电，丹麦航运巨擘马士基集团
（Maersk）已表示，由于制裁的影响，将暂停接受往返俄国的订单，但食品、药品和人道
救援物资除外。
关键因素在于，业内人士说，近期海运经欧往俄货物必须“分流”，货柜内的货物必须逐
一检视“哪些是人道需要的货物”，码头因此秩序大乱，作业效率大减，人力配置已经出
现问题。
至于空运，3月1日起，长程线的航空货运燃油附加费每公斤由新台币30元调高为32元，亚
洲区间的短程线自10元提高为11元，估计油价如果续涨，附加费也会跟着继续涨。另外，
业界也推估，随着货量增加，3月中旬过后，航空货运市场价格也可能会再出现调涨走势
，涨幅约15%-25%。
因为俄乌问题，飞往欧洲的航空货送达时间跟着拉长，多家货揽业者急着替客户找最好的
运送方式，也因为市场需求一直很拥挤，包括燃油附加费用等各种附加费用，都将由顾客
吸收，根据不同区域，欧洲地区每公斤运费比2月最少增10%以上。
国际对于俄罗斯祭出制裁，因为安全等各种考量，航空业者都开始遶道不经俄罗斯领空前
往欧洲；其中，对亚洲的航空业者影响最大，以到伦敦为例，必须先往上飞到阿拉斯加后
，再遶道到伦敦，时间最少增加1个小时；如果是东南亚的则必须避开乌克兰领空，才能
进到欧洲，时间也会拉长。
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原本已经因为疫情使的海空运一团乱了
居然战争也来搅局
多空分歧下 应该有人趁机财富自由
也有人顺势毕业了