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Airbus：2035年氢飞机将投入市场
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发布时间：
2022/2/25
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近日空中巴士（Airbus）公司首席执行官表示，如果不能及时脱碳，航空业将面临重大挑
战，并强调氢飞机（hydrogen plane）是中长期的终极解决方案。
根据世界自然基金会（World Wildlife Fund）表示，航空业的环境足迹意义重大，是全
球气候变迁温室气体排放增长最快的来源之一；航空旅行是目前人们碳排放最密集的活动
。
Airbus规划未来10年达到100%永续航空燃料
近年Airbus公司聚焦领域包括，确保飞机燃料效率以及排放更少的二氧化碳。此外，该公
司交付的飞机已获得认证，其油箱可容纳50%的永续航空燃料。Airbus将不断致力于扩大
市场使用50%容量永续航空燃料的机种，规划未来10年加速达到100%永续航空燃料行业的
规划。
除了上述的工作，Airbus承诺，下一步将着重在将氢飞机推向市场的中长期计画，此为其
终极的解决方案，并承诺将投入大量的工程、研究与资本。去（2020）年Airbus已公布了
三架混合氢的概念机，宣称在2035年前投入市场。并完成了首趟搭载乘客的氢燃料电池飞
机的飞行任务。
为达到上述目标，Airbus已积极与CFM国际（CFM International）合作开发氢能发动机技
术，该公司为美国GE航空和法国赛峰（Safran）集团各出资50%研发制造发动机的合资企
业。此外亦与新加坡樟宜机场、韩国仁川机场等签署合作意向书，为氢气机场相关技术与
基础设施建立跨领域合作。
尽管对氢飞机及其潜在减少航空环境足迹的能力感到振奋，但仍须大量工作才能将该新兴
技术商业化并大规模推广。
氢飞机仍待技术、市场接受度等突破与考验
虽然在接下来的10年内，要完全取代含碳高的喷射航空目标仍不乐观，预计2030年前永续
燃料或电力推进系统难以完成。然而随着全球永续议题的冲击，永续航空燃料将是日益关
注的重要发展课题。
尽管欧盟航空安全局（European Union Aviation Safety Agency）表示，永续航空燃料
目前没有一个国际公认的定义，其整体概念在用来减少飞机的排放。就材料而言，Airbus
此前曾将永续航空燃料描述为由可再生原材料制成，以常见原料如作物为基础或使用过的
食用油和动物脂肪等说法。
国际航空运输协会（International Air Transport Association）表示，据调查消费者
愿意支付与使用永续航空燃料相关的额外费用。然而，永续燃料目前成本是传统喷射煤油
的两倍，它确实显示了航空业成本基础的显著提高。从长远来看，消费者也将意识到此课
题的重要性及成本代价。
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永续发展已是必然，Airbus提前布局，但氢能飞机的成本高，若要大规模商业化恐怕还需
些时日。