原文标题：日航开第一枪 大砍台日519架次
(请勿删减原文标题)
原文连结：https://ctee.com.tw/news/industry/595696.html
(网址超过一行过长请用缩网址工具)
发布时间：2022.02.16
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
疫情指挥中心释出讯息显示，暑假之前，不太可能松绑观光客免隔离，让航空业失落继续度
小月。日本航空15日开出减班第一枪，宣布3月27日～5月31日间，台日航线持续减班519架
次，飞航141架次，除了东京来回台北维持基本盘，大阪来回台北（桃园）、名古屋来回台
北（桃园）航线航班全数取消。
华航日本航线于3月～5月的夏季班表安排也出炉，原则上，维持东京每周两班往返桃园－成
田，但5月起，新增每周两班松山－羽田航班，至于桃园－大阪、福冈、名古屋，约每周一
班的频率。
日本是国人出国旅游首选，台日航线载客量以华航、长荣航两国籍航空公司，位居前两名，
其次为日本航空，也是外籍航空公司市占最大者，夏季班表持续减班的新常态，具市场指标
作用。日航、华航都表示，将视疫情发展与市场需求，随时滚动式调整航班计画。
业界透露，边境管制不放宽，观光市场需求就出不来，航空公司只能持续减班计画因应。换
言之，要谈客运景气何时复苏，主要取决于边境开放的程度。
日本近日传出最快3月起，开放更多商务客、留学生入境，据悉，每日入境人数上限可能上
调至5,000人；台湾也在3月后有机会开放商务客，旅游业者争取下半年开放跨境观光，但疫
情指挥中心认为，暑假之前不太可能。
疫情肆虐这二年来，全球航空客运持续低迷，据统计，全球航空公司之前靠着10％～15％的
商务旅客，贡献整体收入约40％，如今这些商务旅行逐渐被线上会议、远距办公取代，微软
创办人比尔‧盖茨去年底更预言，逾50％商务旅游业务已经消失。
对照业界观察，目前商务旅行多以必须到现场的技术指导、装机设厂等居多，像是台积电到
日本设晶圆厂，工程师等技术人员前往等，以及往来台湾到大陆、东南亚的台商及移工需求
较多，航空业会在这些主要航线维持基本运力，客运仍处于供给多、需求少的状态，若客机
还可载货，航空公司仍有赚头。
近二周纽、澳、菲、马、印尼等国陆续边境解封拼经济，业界期待出现示范效果，加速松绑
国内隔离限制，尽快在第三季促成跨境旅游，并看好区域旅游先走一步。
心得/评论： ※必需填写满30字，无意义者板规处分
风向好乱，一下客人都回来了，一下子砍班，
已经解封的欧美国家，航空、货运股也没涨，
这波航空股大涨，是全世界跟不上台湾吗？