【记者周家仰／综合报导】
2022年1月26日 周三
根据英国航运相关网站引述，欧盟议会发布有关修订排放交易体系（ETS）的提案报告草
案，假使获得同意，欧盟海事ETS提案最新修正案将带给海运业更大压力，要求他们较原
计画更早转向更清洁的燃料，预计将在未来几周内按照企业回应，提交进一步的修订案。
据悉，尽管海事ETS提案强调原则与“谁污染谁付费原则”是一致的，但草案中所提出的
定义、范围、分阶段实施期程等有许多变化：一、二○二五年开始全面报告排放；二、假
使国际海事组织（IMO）未能在二○二八年以前采取类似全球措施，将百分之百来自停靠
在欧盟港口的船舶的“非欧盟排放量”；三、定期租船人现在明确包含在船公司的定义中
；四、ETS责任及最后价格支付落在商业营运者身上，他们不见得是航运公司；五、为合
约分配条款的目的，现在也明确定义船舶操作；六、自二○二六年起，航运公司须考虑温
室气体范围可能会扩大，确保与《巴黎协定》目标一致。
草案建议，设立海洋基金，为海上脱碳、清洁燃料、短程航运及清洁港口研发提供资金。
这份草案是欧洲议会就与理事会谈判立场的第一步，草案将于今年二月十日审议，修正案
将于二月十六日提交，最后修正案投票可能六月进行。
EUETS准备对航运等行业的所有要素实施技术中性的温室气体（GHG）价格，以激励最具成
本效益的温室气体减排及创新解决方案，而碳定价是推动采用零温室气体燃料关键部分，
欧盟排放交易体系是朝向适用所有船舶全球市场措施。
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难道就是这个大利空吗
小儿死命的借券卖
今天是有比较收敛些
各位先进如何解读呢？
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