※ 引述《c98765432c (ccc)》之铭言：
: ※ 引述《c98765432c (ccc)》之铭言：
: ！
: : 果然如我所说的主力画线骗技术面狂热份子进场追
: : 高，回测支撑套死航粉，然后老船长还在凹单也是
: : 如我预言一样，等老船长停损才会上涨，一样一句
: : 话没量没价没融资爆发无法推升股价，回150的日
: : 子说不定过年前就看到了^_^
: : https://i.imgur.com/jZIOTkr.jpg
: 万海150的日子果然快到了。
: https://i.imgur.com/R5g4sbz.jpg
: https://i.imgur.com/khDKyyO.jpg
: https://i.imgur.com/DXOFrTq.jpg
: 总结一下：美西塞港严重周转率过低燃油费支出增
: 加，虽然运价上升但补不了成本。
: 亚洲线运价上升但满舱率开始下降，目前还不是舱
: 位与运价甜蜜点。
: 预估万海150元的话殖利率会落在6-8%，也就是
: 配息在9-12元内，毫无炒作仪式感。
: 虽然去年获利是近百年来最好，与台积电不同的是
: 没有技术门槛，不能相比。景气循环股一波到底。
: 大哥万海连主力都不愿意炒作的状况下，阳长两只
: 也没能有表现，融资狂减人气消散、宏远狂出货、
: 股市聚焦台积电及大盘指数、空方卖压压力越来越
: 大，搞不好四月可以看见万海回120。
年前150元果然到了。
股价完全无守放推原因分析如下
塞港加剧+各国效尤韩国罚款+年前内外资缩手
+高档套牢压力过重+融资锐减+借卷大增=蹦蹦
忘记提到最近油价喷发，这也是不利航运因素之一
塞港越久油用的越凶，成本提高的过程中收益周转
率过低，简单思考逻辑就是2月财报获利锐减，公
司可能转趋保守发放股利，还记得我提到约莫2成
盈余会配发吗？种种推断是不是崩的机率更高了？
https://i.imgur.com/6Hcjm13.jpg
https://i.imgur.com/em49Wp9.jpg
https://i.imgur.com/5R7Auto.jpg