※ 引述《c98765432c (ccc)》之铭言：
: ※ 引述《justin531xx (吉他手 喵喵)》之铭言：
: : 原文标题：
: : 出口商有救星！以星航运派加班船过年前“弯靠台湾” 海洋联盟增班
: : 原文连结：
: : https://finance.ettoday.net/news/2167046?from=rss&redirect=1
: : 发布时间：
: : 2022-01-11 20:20
: : 原文内容：
: : 记者张佩芬／台北报导
: : 农历年前是出口高峰，本月下半月美国西南岸航线原仅有6班船弯靠台湾，本周长荣
海
: 运
: : 所属海洋联盟传出月底会再增1班，另以色列以星航运经台湾子公司争取，美西南与
美
: 东
: : 各有1班加班船会弯靠台湾，成为出口商的救星，市场运价也出现松动，原坚持每大
箱(
: 40
: : 呎柜)至少2万美元的运价，现在常客1.7万美元拿得到舱位。
: : 海洋联盟会员公司指出，原本本月下半月该联盟预计有两班美国西南岸线船班可以弯
靠
: 台
: : 湾装货，现在脱困船只增加，弯靠台湾装货船只将再增1艘，不过3艘船会挤在同一周
弯
: 靠
: : 台湾，每班船预计留给台湾客户800箱(20呎柜)舱位。
: : 万海航运1月下半月美国西南岸航线会有3班船回到台湾装货，阳明海运所属THE预计
有1
: 班
: : 回台湾装货，不过THE联盟成员指出，船只能否准时离开美国西南岸还不敢确定，也
有
: 可
: : 能拖过年。
: : 以星航运是以4,250箱货柜船作为美国西南岸与美东的加班船，预计每班留给台湾客
户4
: 00
: : 箱舱位，目前船期都是本月20日结关，预计船只本月27、28日船只到港装货。
: : 承揽业者分析，农历年前这些船班，估计以星与万海的运价最高，因为万海用的是2
千
: 到4
: : 千箱的货柜船，成本较高，也容易装满，不会降价求货；以星主要做电商货，在美国
西
: 南
: : 弯靠的A码头腹地小，不允许货柜滞留在码头内，船公司都是备妥车架让货柜直接从
船
: 边
: : 运出港区，运作成本高，但也符合电商对时间的要求。
: : 关键字： 加班船，以星航运，海洋联盟
: : 心得/评论： ※必需填写满20字
: : 佛心ZIM来台湾抢钱拉
: : 难怪喷喷 站稳60明天换台湾3熊表现一下吧
: : 大家一起赚赚赚~~~
: 随着时间过去各位会知道谁才是真正为了各位著
: 想，一个月前停损后就不断地分享航运窘况，但还
: 是很多人选择不相信，没关系！时间会证明一切。
: 基本面：船只大排长荣准班率20%代表周转率剩
: 一成，运价在如何高档都有个极限，又或者再高都
: 补不过少掉的周转率，这也是一月二月之后营收会
: 月减的推断。
: 长期持有面：大家最爱高殖利率股，但个人分析长
: 荣顶多配10元，其实殖利率不算亮眼。配10元的
: 理论大概从资本支出1300e、员工福利、历年保留
: 盈余算出，没有了高殖利率的保护根本没话题性。
: 况且配了股息还不一定填息，再者景气循环股看本
: 益比不准，要看本净比。
: 技术面：盘整区压力迟迟不过、量能萎缩、历次周
: 线kD交叉往下都有3-6个月的跌幅。
: https://i.imgur.com/Dpmm2nd.jpg
: 筹码面：融资不断下降不利喷发、在船上的都是套
: 牢没做好停损的散户、大户退场。
: 消息面：特地人士狂放利多，每天播送。
: 这次分析这么透彻若还有人不相信我也没办法。
C罗哥 晚安晚上好
我又来送钱了 2022需要新的公益基金
您提到的长荣今年只配10元
我懂 也都能了解您说的道理
塞港 周转率低 营收月减
不塞港 运价跌 营收月减
水手怎么赢 航酸怎么输
如果长荣现金股利配发未达两成
我愿意捐两张长荣
反之 其他的您意思意思如何
上个跟我对赌的 赚到盆满钵满消失了
拜托你为了公益拼一下好吗 谢谢你了