大家好 我是先前发过用工作经验推估航运的作者
本来想自己回自己的文来告诉大家我还在船上
不过Ｃ罗哥刚好说到我先前在文章及推文中所担忧的“周转率”问题
针对这个发表自己的一些想法跟补充自己还在船上的看法
周转率的担忧问题其实我在航运公司发表运价冻涨的新闻那时候就放心很多了
原因无他，航运公司要冻的其实是末端售价，毕竟那时候运价炒太凶
一方面可以看到冻涨后末端价格落底以及阻止货代黄牛继续推升运价造成企业倒闭潮
另一方面也向世人宣告我们航运商主动冻涨了，我们很有良心 ＯＫ？
如果没记错，航运商签约5000 末端售价炒到20000这边
依目前这个进度，跟我先前文章说的 有天灾 还有人为的种种问题
塞港没这么快解决（说实在的我这近半年都在等运价反转＝>周转率提高)
那么现在周转率这么低，为何我还不卖一卖股票？
我看上的就是末端售价跟先前签约价中间的价差15000美元
撑过了先前的合约期间
如果你是航运商，你会从15000价差中拿回多少利润呢？
涨价涨不动了的确没有价格梦了
但个人觉得航运商从货代手中拿回利润的才是现在的重点
（毛利率是否是因为这样提升的就不得而知了）
没道理都航运商喝汤，货代吃肉吧？
（后面水手薪水跟码头工会的预期成本以及运价可能也往下掉，如果是我我一定只留3000/柜给货代啦ＸＤ）
再者还有我期待的运价反转（周转率提高）这一段甜蜜期还没到来
对于近期讨论度高的殖利率
小弟之前的工作除了管理现场，也参与过年终及股东红利开会的部分
关于预期股利
长荣发出了平均40个月的年终，甚至有80个月的年终（不知真假）
若去年平均10个月，高标我抓15个月，年终涨幅就是在4~5.3倍
以去年股利推算 2.49 * 5.3倍 = 13.2应该就是“最低标”了
原因无他，股东拿到的绝对不能比员工少（员工高标等于股东底标）
以压岁钱作为例子，你包给小孩3600 包给父母不可能只包3600而已
（当然也有少数例外）
这些从公司创立就存在，为了经营权不会卖任何一张股票的大股东
忍受了很久没有领股利的时间，人生还有多少时间可以忍受不发或是发很少的股利？
敢通过的话，董事会一定照三餐给经营者洗脸
（大股东那些有钱人的说话都超有艺术，说话不带脏字但句句刺骨）
大公司的经营者通常对我们平常老百姓来说，都是财富自由可以退休的状态
“自尊”跟”大股东们的认同”是对其最重要的，而这两个只有用钱满足他们才能得到
再说到阳明
其实想买大楼，刊广告，团膳差这些对于经营面都影响不大
只是之前年年亏钱的形象太差
如果我是大股东，只要能每年都这样赚然后股利分的好
你要买直升机代步，甚至要买101大楼我都会举双手赞成
而阳明的股利部分
“目前”阳明对不起的，最主要是参加182购股的股东们
去查了一下当时的新闻
“此次定价是以本月5、7、9日这三天股价为定价参考日，5日股价是197元、7日210元、
9日195.5元，其中6日与8日都是高价的216.5元，董事会成员希望以三天中最高的一天
的价格作为定价基准，但因阳明12日股价收在与9日相同的195.5元，
询圈对象将于13～15日缴款，承销商表示怕有人放弃不买，
最后阳明董事会做出每股发行价为182元的决议。”
个人还是觉得这样的定价方式说明不是很合理
但是，如果以7月的时候出这样的定价
以上半年eps 17.85的状况来说
从2014~2020这7年 只有2年是下半年eps差于上半年
如果当时以保守估计下半年一样17.85的eps计算
预计发放5成股利的话 那182的定价就似乎表现得算合理了
17.85 / 182=9.8%
依现在的获利，如果发个18.2 也有10%了，这样应该不会对不起那些股东了吧？
先前说到 “以为在打四皇，其实才刚踏入新世界”这个说法
我是用于航运景气而不是在说股价啦，之前还被版友拿出来尻洗了一下 XD
虽然先前股价被打飞了 个人对于航运业还是有信心的，我也赌上新时代了
持有理由
(1)
2022年开局首月eps5元应该不难
5*12=60/年
60 * 4~6 = 240~360
差一点45/年
45*4~6 = 180~270
赌一下航海王公式 有何不可？
(2)
运价及周转率尚未反转
(3)
个人成本算低，领股利蛮划算的
（如果股利不如预期，那我就幻想大股东会尻洗董事长来安慰自己）
个人出场条件
股价>300 陆续出 ，或运价自高点回落35%后陆续出
（股市就是要有梦嘛，水手也能做梦XD)
喔，对了 个人这是“长期价值投资” 也是水手壮胆文
请大家不要冲动，毕竟上次发文后股价冲到8X~9X大特价耶
主力大大看到可以多赏几根跌停，最近好像开进无风带（5%内都算没起伏XD)
变成航运电信了 有点无趣了呢 希望能再来大特价一次 感恩
对于多方：这边有个稳定筹码
对于空方：这边有个新手韭菜
还是希望大家多空都能赚到钱啦 XD