新增运能带旺业绩 长荣Q1单月500亿起跳
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2022-1-8
受惠于高运价、新增运能贡献，长荣2021年12月合并营收创历史次高、达522.25亿元，年增112.47％，月增2.32％，第四季营收1,559.95亿元，季增7.6％，年增141.54％。由于2022年欧洲线换约倍增、新增运能等利多，长荣第一季营运可期，单月500亿元为基本盘。
长荣2021年合并营收为4,893.97亿元，年增136.10％，营运倍增，前三季税后纯益为1,582.79亿元，EPS为30.27元，以第四季合并营收更缴出季增7.6％好成绩估算，法人预期全年每股获利（EPS）超过45元。
目前市场最关心长荣有两大议题：其一为2022年营运展望，能否维持成长动能，其二为配息政策。
首先以上海航交所公布最新运价、塞港状况、美国经济强劲，外资券商汇丰证券（HSBC）认为旺季将延续到今年第三季，海运业者营运成长可期。
上海航交所7日公布最新运价，长荣的黄金航线欧洲线及美国线运价仍持续走扬，远东到美西航线一周涨幅4.07％，涨幅最大，美东线周涨幅也有2.19％，来自美西大塞港效应。
个别运价上，远东到美西线每FEU（40呎货柜）达7,994美元，美东线为11,833美元，欧洲线每TEU（20呎货柜）为7,777美元，上述航线分别较2021年同期成长一倍、1.5倍及90％，涨幅相当惊人。
驱动长荣2022年营运成长的因素，主要是19艘新船投入、新增总运能达19.34万TEU，其中第一季有1艘2.4万TEU及2艘1.2万TUE、2艘2,500TEU及2艘1,800TEU交付营运，合计达5.66万TEU的新增运能。
至于长荣股东关心的配息政策，中信投顾认为，长荣配发40个月年终奖金，此可视为长荣公司派抛出的产业多头的风向球，对员工大方代表公司对2022年营运有信心，目前2022年客户抢舱位的长约能见度高，因此配息政策将照顾广大支持的股东，若配息率达六成，以保守EPS达45元概算，每股可配发27元，以7日收盘价140.5元计算，现金殖利率达19％。
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