原文标题：
全球廉价机票时代“恐在2022年告终” 专家揭航空业复苏挑战
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https://www.ettoday.net/news/20220103/2160057.htm
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发布时间：
2022年01月03日 10:34
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
记者陈宛贞／综合外电报导
新冠病毒肆虐全球逾二年，全球旅客都引颈期盼国际旅游复苏。
雪梨科技大学观光学高级讲师比尔曼（David Beirman）指出，
全球航空业经历二战以来最糟糕的二年，2022年前景较为光明，
但对乘客来说，廉价机票的时代恐怕即将结束。
比尔曼12月29日于“对话”（The Conversation）网站撰文说明，
随着国际线、国内航班重开，航空公司纷纷推出特价机票，
部分是为了吸引仍在犹豫的旅客，部分则是为了补偿疫情下旅行所需的开销，
例如筛检费用。但他直言，
“不要指望廉价机票能够持续下去”，因为航空业将面对疫情大流行后的现实。
疫情过后，幸运存活的航空公司努力解决债务，并确保未来营运不受影响，
却无法保证下次危机来袭时，还能得到政府同样的支持，
代表他们可能放弃1970年代到2020年初利润极低的商业模式。
这种模式降低每名乘客的利润，但搭载更多乘客，
透过使用载客量更大的飞机来削减固定开支，
使得全球旅客数量从1970年的1.66亿增至2019年的15亿人，
却也代表航班必须满载才能盈利。
截至2019年疫情爆发前，国际长途往返航班每名乘客净利仅10元美金（约新台币277元）。
比尔曼指出，这种薄利多销的模式恐怕难以继续在航空业盛行，
“我们在2022年将看见航空业整合，幸存的航空公司将寻求多元化，
拓展其他业务，例如餐饮或保险。廉价航空公司也许依然可行，
但前提是要说服旅客为机位以外的‘附加产品’付费，
例如机上的点心、额外行李或租车服务。”
尽管多数航空公司承诺控制机票上涨，
但不可逃避的现实是，这些公司需要弥补二年来的巨额亏损，
还得持续消化防疫规定带来的额外成本。
比尔曼预料，较高的利润及较低的载客量是未来较为可行的商业模式。
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需求强劲+把过去两年亏损赚回来
未来机票只会越来越贵
航空业的春天就要来了
买长荣航 搭长荣航!!
不要跌了拜托