原文标题：梦幻长荣 内行爆2024运能暴增恐是拐点
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发布时间：2021.12.31
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原文内容：
长荣海运今年获利大爆发，撒出40个月梦幻年终，让外界相当羡慕，更有一名自称在长荣
海运工作的女网友，分享自己年终奖金，透露去年也领到10个月，明年业绩应该跟2021年
差不多，领到40个月也不意外，开心直呼“这3年拿90个月年终”。业内人士分析，长荣
今年每股盈余（EPS）赚45元，豪发40个月年终，明年估EPS也有40～50元的水准，发40个
月很正常吧，但要注意转折可能是2024年，新增运能暴增，会不会成为压垮运价的关键，
仍有待时间验证。
长荣发出史无前例的40个月年终，明年有没有机会“再刷一波”，根据法人出具报告，在
运价居高不下的情况下，货柜航商2022年依旧大赚，货柜三雄每股盈余有机会挑战50元以
上，“续发40个月的机会相当大”，2023年获利虽然有可能下滑一些，但整体来说也不差
，整体货柜航运景气到明后年才会达到高峰。
阳明海运前董事长谢志坚同样认为，明年运输需求仍大于供给，海运市况将延续多头，有
望好到明年第3季，各家船公司今年获利将写下新高，且明年获利将与今年相当。
长荣前3季EPS为30.27元、阳明EPS为32.73元、万海EPS为28.37元，获利优于市场预期，
以今年第4季货柜航运业景气淡季不淡、运价仍然维持高档，且不比第3季低，加上又有新
船加入，预估第4季单季EPS超过上季、超过15元不是问题，全年税后EPS将达45元上下。
海运业者认为，如果长荣今年每股盈余（EPS）赚45元，有能力发出40个月的年终奖金，
明年就算估持平，EPS也有40～50元的水准，“发40个月很正常吧！”而这种超级年终奖
金的好康，可能要到后年，才会有稍稍滑落的现象，但平心而论，就算获利减半到每年赚
个千亿元，发10~20个月都不是问题。
海运业者分析，转折可能是2024年，因这几年运价高涨让船公司砸重金造船，预估2023年
将新增240万TEU（20呎货柜）运能，2024年将有185万TEU水准，新增运能将刷新纪录，会
不会成为压垮运价的关键因素，仍得待时间验证。
心得/评论： ※必需填写满20字
2024才要担心景气循环，明年很大机会还是爆赚，甚至维持高运价赚更多
不过万海跟阳明都有利空新闻，反倒是长荣都是人人夸的新闻。
这样知道怎么跟散户对做谁比较会喷了吧??
下周开盘适逢美股调整，与阳明的私募卖压，下好离手!!

现在还看不到隧道的尽头

本益比三倍 现在股价太高了

今年到后年eps少说150，股价不到150，笑死人

垃圾航运，通膨元凶！