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asdf95 (K神我們巴西見)
2021-12-22 21:57:15技术规格全文下载
http://www.sparklink.org.cn/news_info.php?id=509
http://www.sparklink.org.cn/news_info.php?id=464
很多人完全看不懂这技术做啥的
由于现在智能车需要太多的控制系统，以往的CAN-BUS已经无法应付
因此需要新的车载通讯
而车载通讯要求
低延迟、
高可靠、
EMC(电磁相容性)好、
带宽高
星闪是为此服务的短距通讯技术
为什么叫星闪
[img]https://upload.cc/i1/2021/12/22/1cNDb0.jpg[/img]
这是常见的网络拓扑形式
第一个就是工业与车常用的BUS总线形式
第二个是环状
第三个是星形
既然叫星闪
那采用的就是第三种星形的拓扑
娱乐可以用wifi
但车内部通讯协议不可能用wifi
wifi有太严重的信号干扰问题
可靠性太低、时延太高
这对车的安全不可忍受
这个技术有什么用？
比如GM的Ultium平台的wBMS
就是利用无线通讯达成电池包内部减少90%线束
比如Rivian的滑版底盘
这种非承载车身结构就很需要这种技术
因为这种底盘的重点是线控技术
线控技术是用电讯号取代机械讯号
转向、加速、刹车等都是
所以线控技术一定要高可靠、低延时
因为直接关乎性命
智能车正在减少物理接口
最大化的减少线束
更多的采用无线通讯管理
不但能降低物料成本
还能加快组装速度
模组兼容性高
[img]https://upload.cc/i1/2021/12/22/6DIKp5.png[/img]
博世的车内电子架构演进路线图
博世认为车的电子算力会逐渐集中化，最后发展成云端计算
这也是目前各家车企在做的事
不管是特斯拉、小鹏、蔚来等新造车
或是GM、大众等传统车厂
全都有类似的计画
星闪是为此服务的一种短距通讯技术
甚至结合AR、VR
可以搞元宇宙
至于为什么说芯片是重点
是因为价格
如果芯片的价格太贵
没人用
那都是空谈
至于此类芯片用的制程技术并不高
不会用到什么5奈米、7奈米
很多还是用16奈米就够了
甚至可能28奈米就能做出来
这种成熟制程
中国有不少能国产化了
重点是价格有没有优势