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美西塞港改善？卡车运输协会CEO和洛杉矶港执董不同调
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2021-12-14 11:38 经济日报 编译季晶晶／综合外电
内文：
想知道美国最繁忙贸易门户的堵塞问题是否正在改善，答案取决于问的是谁。
全美最大货柜港洛杉矶港口的执行董事塞罗卡（Gene Seroka）周五表示，自从10月25日宣布，要向海运承运人收取罚款以来，逾时滞留码头等著运走的货柜数大减60%。
与港口卡车运输协会执行长施拉普（Matt Schrap）交谈则获得不一样的印象。空货柜现在堆满其他地方，包括连结到卡车的拖板架上。
施拉普说：“对我们来说，老实讲，变得更紧张了。 我们现在其实堆存了数千个空货柜，和数千个没法用来搬运进口货的拖板架。”
洛杉矶港有超过115,000个空货柜等著返回始航港，而且，“外面还有超过10,000个货柜，可以说，美国西南部各地，在我们街边的卡车堆场里，堆放在塞得到处都是的拖板车上动弹不得。”
施拉普认为，问题在于返还空货柜的限制。他说，卡车需要拖板架，以便拖运装满进口货品的货柜，但除非他们载空货柜进港、释放拖板架，否则无法搬货。洛杉矶不是全天候运作，也破坏了解决塞港的努力。
这是全球供应链网络的众多瓶颈之一，导致部分商品延迟、短缺，世界各地通膨加速。在美国，美国人对物价上涨的忧虑，造成拜登总统支持率创新低。
但施拉普强调，拜登与港口特使波卡里（John Porcari）能让海运业者、码头营运商、卡车司机和政府官员一起坐下来解决塞港问题已是“史无前例”。他说，他们做得很好。
心得：
减60%是因为不能进吧，其他还有百艘塞在外围停远处
数千个无法用来搬运的拖板架不就等于卡车经脉断一半
但是今天整体咕噜航运也被倒下去
我难过到出游少吃了几只螃蟹
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行程照旧等等去长荣海事博物馆买3500的模型帮增加业外收入QQ