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美西双港新规定 海运新梦魇
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2021-12-06 01:54 经济日报 / 记者黄淑惠、国际中心／综合报导
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美西双港魔王级新规发酵，塞到太平洋。美西洛杉矶、长堤双港“排队登记新政策”近期
规定，靠港须提前通报，影响已经开始发酵，国内的航业者推估，如果在北美没有货柜码
头等相关配套的航商，估航次航行时间将倍增，也将致运力更紧。
国内大型航商分析，过去只要在抵达美西前96小时通报码头即可，近期新出炉规定，货柜
轮离开亚洲最后一个港口要航向美西时，即需提前通报，除了无法在停泊港下锚等待，也
不能进港作业，只能遵循美西港口给的预估时间入港。
https://i.imgur.com/fQOpSSq.jpg
换言之，降速可能是唯一的选项，也导致整个运输链塞到太平洋上去，而因此出现在港口
附近等的船只变少的假象。
据了解，美国洛杉矶和长堤港务当局上月起要求，该规定的影响近期开始发酵，因等待靠
港的船舶必须离码头更远，距离甚至是原先允许的七倍，而该政策的目的是：为了改善空
气品质，以及维护区域安全。
太平洋商船协会（PMSA）、太平洋海事协会（PMA）以及南加州海事交易所11月9日发布声
明表示，下锚等待进入洛杉矶和长堤港区的船舶，11月16日起必须在距离海岸约150英里
处，等待进港许可，比目前允许的20海浬（23英里）还要更远，而南下与北上的船舶仍须
待在距离加州海岸超过50英里处。
国际海事组织（IMO）的数据显示，船运业的排碳量约占全球的3%。美国强劲的消费者需
求，已使进出洛杉矶与长堤港的船舶创纪录，同时还有许多卡车进入港区以装卸货柜。
洛杉矶时报报导，近来在洛杉矶和长堤港区附近下锚等待进港的船舶数量减少，可能只是
假象，因为这是新规定所致，仍有许多货柜轮在外海排队等待。
货揽业者认为，美西洛杉矶、长堤双港塞港问题，已经成为全球最重视的经济议题之一，
原来从亚洲航行到美西的时间约17天。然而，根据国际专业航运期刊Alphaliner统计11月
5日至19日这两周美西航线平均航行靠港时间，换算下来平均每艘船约等20天。
美西双港新规，令船舶“降速”航行后，导致航行时间拉长。全球惊人抢柜塞港排挤效应
显现，12月最新一周的报价，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数、美西航线都再度刷
新纪录。
心得/评论： ※必需填写满20字
拜登阿公这招很厉害喔
跟以前某个皇帝好像
那边那个谁谁谁
叫他们把船停到离海岸150英里处
对 再远一点 再远一点
好~~看不到就不塞了