原文标题：运价不跌运力不增 为何航运热情却不再？法人报告透端倪：已关注
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发布时间：2021年12月3日 周五 上午9:49
原文内容：
近期Omicron新冠疫情再次席卷全球，各国也严阵以待准备防堵新一波疫情，让不少投资
人联想到若船员需要进行更严谨的疫情管控，再加上至今未解的塞港问题，将可能是货柜
航运三雄长荣（2603）、阳明（2609）、万海（2615）的大利多。虽然从逻辑上推论很合
理，但货柜三雄股价并未疫情消息而大涨，一位网友也忍不住在PTT上询问“大家对货柜
三雄已毫无热情了吗？”
Omicron新冠疫情再次席卷全球，各国也严阵以待准备防堵新一波疫情。据《彭博》报导
，中国近期调整船员隔离规定，要求船员返回中国大陆之前隔离3周，抵达港口又隔离2周
，然后在所属省份再隔离2周，前后将长达7周。另外，即便在其他地区更换船员，也必须
等待2周后才能入港，让船舶管理业者很担心供应链危机加剧。
而事实上，货柜运价指数于创高修正后，至今仍处于高档震荡格局，且阳明也在11月26日
法说会时提到，海运市场供给很难快速转为过剩，运价回跌愈小不易，明年上半年需求仍
乐观正向。
在这样的背景下，一位网友忍不住在PTT上询问，“明明塞港更加恶化，变种病毒让各国
政府锁国保护心态更加强烈，塞港看来也毫无解决机会，在圣诞节销售旺季迫在眼前之际
，怎么大家好像都只讨论航空、元宇宙，都不愿意留一点关爱给长荣、阳明呢？”
多位网友也在文章下留言：“被玩烂了，咕噜咕噜”、“长荣200以上冤魂太多”、“被
割过的这么多谁会想回锅”，但也有乐观的网友认为：“没人讨论才好，等到喷出涨到股
版出行事历再卖”、“等前面的整理区都解套就会上去了”、“这腰斩的价格其实不错，
进可攻退可守”。
有趣的是，运价迟迟没有出现大修正，再加上塞港未见缓解，部分法人也开始出具货柜航
运股买进报告。内容主要强调，第3季货柜航运股财报优于预期，且运价走势淡季不淡，
高运价态势将至少延续至明年第2季，报告中也援引海运咨询机构调查，指出航运运力供
速提高增速有限，产业结构有助支撑运价，高运价环境将更为长久，并看好2022年获利能
维持高档不坠。
心得：事实证明 在PTT文章越少的族群 才会涨 昨天航运文一多 今天就一根黑K...