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没有公定价 只有议价！ 空运急件每公斤飙 600元天价
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发布时间：
2021.11.25
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〔记者王亿红╱台北报导〕航空货运第四季旺季，再加上海转空需求大增，台北飞美国航线航空运价持续攀高，揽货业者指出，近日台北飞美国航线的运价已经没有正规运价了，都视航点、航班，以及货物到达时间来“议价”了，每公斤介于520-570元，若是急件，甚至上看600元，再刷新天价，而货机包机则介于230-250万美元，相较过去包机仅有50万美元，暴增4倍，业内人士指出，未来航空运价再涨有限，不过，此一天花板价格可望维持到农历年前，航空业第四季营运可望创下历年最旺佳绩。
华航股价收30.05元 23年新高
在航空货运运价高涨撑腰下，航空双雄不畏欧洲疫情再起，昨日股价表现亮丽，双双开高震荡走高，其中，华航（2610）终场上涨2.3元，以30.05元作收，收在最高，创1998年2月、逾23年新高价；而长荣航（2618）尾盘攻上涨停28.35元，也创2011年7月以来新高。
长荣航涨停28.35元 10年新高
法人指出，虽然国际航空客运市场开放需视疫情而定，不过，航空双雄继货运运价在11月初及月中分别调涨20-30%、运价涨幅优于预期外，12月中前有购物季及电商急货待出，运能将更吃紧，华航第4季营收可望再向上走高。另外，长荣航10月货运营收创新高，11、12月将各再加入一架货机，势必大大挹注营收表现。
值得注意的是，美国西岸码头工人与雇主，明年展开劳资谈判下，为美西码头塞港问题又投下变量。根据外电指出，美西码头雇主日前发给国际海岸和仓库工会（ILWU）信函，提议把既有的劳资协议延长一年到2023年7月1日，不过，美国西岸大型港口码头工人工会，已拒绝此项延长合约一年提案。换言之，美西码头明年塞港恐将持续到谈判结束。另外，市场也传出，欧洲各港口塞港持续，已大大延误国内航商船舶回台时间。法人指出，预期塞港可望持续至明年中、甚至年底，航空货运运价易涨难跌，对货运营收乐观看待。
心得/评论：
难怪飞机这么凶
要运是不是
没有公定价
只有议价

海运当初这类新闻也一堆

关键点 业内说不会再涨了 所以放空 选我正解无误

历史总是不断的重演

少年股神 上

机票用体重计费XD以后出国先减重出国托运40公斤，不就要24000元。客机都改成货机。

赚烂了

航运2.0

要看基本面 买海运不是更好？ 外资不走 多头不止

可以开始算EPS了