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航空双雄再度起飞，华航(2610)领先冲高，再创波段新高，盘中涨幅达到6％，长荣航(26
18)亦冲高到5％。主要预期航空产业2022年随疫苗施打率逐步上升，各国有望陆续放宽边
境管制，航空双雄客运业务有望迎来报复性成长，空运预期海运塞港现象将持续至明年上
半年，有望出现淡季不淡情形。
华航第三季由亏转盈，表现优于预期，第3季获利29.17亿元，其中，9月获利12.23亿元，
占了单季的4成以上，显示逐步进入航空货运旺季，加上海转空的需求，带动9月获利大增
。
第四季进入传统旺季，欧美购物节日加上电子新品上市带动货载需求转强，维持舱位高装
载率，10月的营收接近150亿元，年增幅超过5成，货运收入达到137.14亿元，维持强劲成
长。法人认为，后续运价仍有望上调，且燃油附加费调涨降低成本压力，华航第四季获利
将维持强劲增长动能，单季每股盈余上看1元。
长荣航第三季亦表现优异，成长动能依旧来自货运业务，单季税后净利14.83亿元，每股
盈余0.29元。第三季货运运价呈现逐月提升，货量则维持第二季高档水准。
第四季海运塞港还是无解，市场舱位供给受限，且海运的货物交期不确定性高，部分货主
为如期交货则改以空运方式运送，空运货运出现旺季更旺行情。
长荣航10月新增一架777F货机之后，预计11月及12月将分别再有一架777F货机投入机队，
新机投入效应发酵，第四季有望冲上今年高峰，全年将转为获利。
心得：长荣航这波投信不离不弃
可是传统旺季vs国外疫情复发 到底是多空谁会胜利？