原文标题：利多汇集 长荣航、汉翔看旺
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发布时间：2021.11.23
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原文内容：工商时报 王淑以
各国施打新冠肺炎疫苗的普及率上升，空运复苏的预期以及海运转空运的题材，长荣航（
2618）、汉翔（2634）近期获得法人的关注。
航空货运适逢进入旺季、海运转空运利多及长荣航第四季有三架全货机新加入营运，法人
估计长荣航第四季EPS将达0.84元，比第三季EPS为0.29元成长不少。
进入2022年，长荣航看好货运营运维持高档，海运塞港最快将于2022年后才有望逐渐缓解
，目前美国零售库存水准低下，货运营运续旺。
在客运部分，业务曙光乍现，法人认为长荣航2022年客运业务将迎来复苏，乐观预估2022
年营收有望年增21％，EPS回到过去历史高档的1.55元。
法人认为，随疫苗施打率逐步上升，各国有望陆续放宽边境管制，观察到美国9月20日宣
布飞往美国并已完整接种疫苗的外国旅客，将于11月解除对COVID-19旅游禁令，消息带动
欧洲出发前往美国的机票订单量大幅攀高，显现各国政府边境管制松绑将有助航空客运的
需求加速复苏。
根据IATA预估，2022年国际航线航空客运需求将回复至疫情前2019年的44％水准，整体而
言，长荣航2022年客运业务将迎来复苏。
汉翔为国内航太产业龙头，经营飞机及发动机零组件的维修制造。第三季合并营收56.94
亿元，年增17％，虽然汇率不利，但在民用业务逐渐复苏、国防业务稳定贡献、产品组合
转佳下，第三季营益率年增3.8个至4.6％，本业连续两季获利，第三季EPS为0.25元，较
去年同期亏转盈。
展望汉翔未来，在欧美国内航空旅游需求快速反弹下，民用业务将快速复苏，飞机制造商
波音和空巴的订单和出货也开始逐渐增加。
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目前长荣航跌1.89%了
该跳长荣搭华航了吗
航空双雄是不是不合 有人想单飞