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Toyota不甩气候协定？ 串联日本车厂为内燃机引擎留口气！
全球暖化议题让各大车厂纷纷投入电动车的研发当中，有不少地区已经订出了禁售燃油车的
期限，也有车厂宣布不再研发内燃机引擎，全力在禁用化石燃料上作出努力，近日举行的
COP26（第26届联合国气候峰会）在英国格拉斯哥登场，此次的《格拉斯哥气候协定》成为
史上第一次提及化石燃料的联合国气候协议，但显然还是有车厂不愿意加入这个节能减碳的
行列，日本大厂Toyota开出第一枪，组建了“Team Japan”宣布不签署这项气候协定。
日本大厂Toyota在《格拉斯哥气候协定》出炉之时，就已经宣布不签署这项气候协定，其协
定内容包含了到2040年前逐步淘汰化石燃料车款，现在更组建了“Team Japan”，成员包含
了Toyota、Subaru、Mazda、Kawasaki以及Yamaha，几乎涵括了日本所有的汽机车大厂，他
们宣布将会在这个电动马达横行的世代当中，共同开发更环保的内燃机引擎，并且持续研发
氢能源动力技术，意味着虽然会持续使用化石燃料作为动力来源，但排废污染还是会持续减
少，为减缓地球暖化作出努力。
这五家公司宣布联手之后，将会共同开发用于赛车当中的碳中和燃料，同时Toyota以及
Mazda也将会开发生质柴油用来驱动Skyactiv-D柴油引擎，另外Toyota也会与Subaru在
Super Taikyu系列耐久赛当中研发赛车用的生质合成燃料，身为机车大厂的Kawasaki以及
Yamaha则是会在摩托车的氢动力引擎研发上共同做出努力。
显然“Team Japan”的成员们相信氢能源以及其他的燃油解决方案在未来依旧会扮演重要的
角色，虽然这样的想法被特斯拉创办人兼首席执行长Elon Musk称作是一个“令人难以置信
的愚蠢想法”，但不得不承认如果未来只剩下电动车的话，其动力选项也可能变得过于单一
而缺乏了弹性，或许Toyota对于氢能源的研发以及燃料上的改进，会让汽车市场有不同的面
貌，也可以让缺乏基础设备的地区持续有车辆可以使用。
油车在落后国家仍是大宗
虽然丰田在电动车市场处于落后地位
但现实油车便宜 加油也方便 平民还是开油车
就看电动车要如何让价钱更平价 续航力更加上升
充电速度也是要努力的地方