长荣航基本面佳 法人力挺
经济日报 文／黄淑惠
资料来源: https://money.udn.com/money/story/122232/5871843
航空货运成为长荣航空主要的营收来源，全力拼航空货运，长荣航空（2618）第3季单季
每股盈余（EPS）0.29元，全年有望转亏为盈，受惠于基本面持续好转，长荣航空技术线
型也转正，五日均价大于十日均价，十日均价大于20日均价，近五日三大法人买超大于
1,000张。
长荣航空目前有六架777纯货机，第4季又即将加入一架全新的777货机，再加上第4季为航
空货运传统旺季，法人看好长荣航空单季获利有望成为今年最好的一季。
长荣航空合并子公司2021年第3季合并总营收258.14亿元，较去年同期增加40%，合并本期
净利为15.16亿元；归属母公司业主净利14.84亿元，每股盈余0.29元。
长荣航空合并子公司2021年前3季营收696.56亿元，较去年同期增加3%；2021年前三季税后
亏损5.7亿元，每股净损0.11元。
根据国际航空运输协会预估，今年全球货运运量将超越2019年疫情前的水准，明年的运量
预估亦将增长4.9%，明年航空货运市场持续看好。客运市场的部分，随着各国开始陆续降
级解封后，高风险国家已经陆续降级，航空业嗅到商机，国际的边境已经陆续解封，未来
只要国内相关边境开放限制放宽，客运成长业绩可期。
长荣航今年前三季依旧受到新冠肺炎疫情影响，各国仍持续实施边境管制及检疫隔离措施
，全球客运航班缩减，今年各航线营收均下滑，客运运量减少86.6%。第3季客运营收
24.72亿元，年增2.1%，前三季客运营收62.11亿元，年减72.5%。
第3季货运营收205.84亿元，年增61.9%；2021年累计前三季货运营收551亿300万元，年增
64.8%；前三季受疫情及海运塞港等影响，货运需求持续畅旺，除充分利用货机机队，并
加强客机腹舱与客舱载货，累计前三季货运运能同比增加17.7%，货运运量同比增长29.3%
，市场舱位需求居高不下致运价维持高档，货运单位收益年增27.4%，整体货运营收年增
64.8%。
疫情造成航空客运一夕之间消失，长荣航空虽然货运的机队比许多国际同业少，疫情一开
始初期仅有五架777纯货机；然而，长荣航空全力因应市场变化，在短时间火速规划客舱
载货，全力增加货运运能，拆掉13架客机的座位，到最近新的统计，长荣航空已有33架客
机改为客舱载货，全力抢攻航空货运市场商机。
展望第4季，全球物流供应链大乱，航空货运市场价格居高不，疫情因素干扰全球物流供
应链模式，原本第4季就是航空货运旺季，再加上海运塞港急单改往空运，全力赶上耶诞
节商机；10月下旬中国往欧洲的空运价格再度喊涨，每公斤涨幅约18-20%，亚洲往北美的
涨幅在15%-25%。
随着运价飙涨到天价，长荣航空第4季又有新货机加入，法人看好第4季单季获利有望成为
今年最好的一季。