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美西收货柜滞留费 推升运价
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发布时间：
2021/11/07 04:33
经济日报 记者黄淑惠／台北报导
原文内容：
https://i.imgur.com/SRYWKMu.jpg
货柜示意图（路透）
美国洛杉矶港、长滩港将收货柜滞留费，11月15日起到美国西岸运价将更贵，为因应新的
变化，各大海运业者马士基、长荣（2603）、阳明、ONE及中远海运等都已发出通知提醒
客户，不少海运公司直接告知，未来每天累加的100美元收费要客户自行吸收。
洛杉矶和长滩港为解决货柜堆满码头，造成码头作业困难，日前发出一份说明告知船公司
要加收货柜滞留费用。内容指出，11月起卡车运送货柜允许停留九天；铁路运输的货柜可
在港口停留三天，超过使用时间规定，每天要加收100美元，费用是累积，船公司已发通
知给货揽业者，最近货揽业者也忙着提醒客户要注意，避免产生不必要的费用。
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物流业者指出，这个政策是针对船公司收费，对船公司影响很大，然现在货量多到船公司
吃不消，最后当然是使用者付费。最近货揽业者都已收到船公司发来的通知，都是告知11
月15日起洛杉矶港、长滩港货柜停留使用卡车超过新规定，每一天客户必须支付100美元
。
国内大型海运业者指出，根据给船公司的说明，11月前15天是观察期，但目前即使调到卡
车，但货柜板架超缺，货柜一样拖不出去，大家都急，仍无法办法改变货柜拖不走的窘境
，推估15日起将会开始实施货柜滞留费。
货揽业者指出，最近远东-美西线是少数运价连续两周反弹，就是反映市场塞港压力超大
，每40呎柜为6,461美元，小涨47美元，涨幅0.73%；如果超过码头使用时间每天加收100
美元，晚一周把柜拖出去，等于是费用加价10%，且费用是累加，船公司当然宣布使用者
付费，费用最终回到货主身上。
海运业者分析，美国洛杉矶港、长滩港已呈现瘫痪情况，现场作业调度难度拉高，造成外
海许多船舶等著进港停靠，船舶准点率再下降。
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前两天的新闻是
恐推升运价
今天完全不用恐拉
就是推升运价
而且各大航运都公布因应办法了
就是客户吞
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当然客户成本增加
可以想像的到的最后就是东西涨给消费者吞
IKEA已经完美示范了不是?