原文标题：
阳明转租货柜船给马士基被形容是“不按牌理出牌” 划不划算引热议
原文连结：
https://finance.ettoday.net/news/2113148
发布时间：
2021-10-31 09:28
原文内容：
记者张佩芬／台北报导
阳明海运(2609)日前(10月23日)发布了一则重大讯息，一艘全货柜船的使用权租给马士基
。但对于媒体询问船只来源与船只大小等及转资考量等，都婉拒做进一步说明，而大陆搜
航网在10月26日以“阳明不按牌理出牌，转租箱船给马士基”做了分析与报导，国内业界
对阳明这笔交易到底划不划算，也引发热议。
搜航网是根据信德海事网发布信讯息，得知这笔交易的内容，指出阳明海运做了一笔罕见
的交易，将一艘neo-panamax型集装箱船转租给了马士基，租期一年，利润可能达到4,700
万美元。
这艘船是2011年建造的"Express Berlin"轮，可装载10,114箱(20呎柜)，船只由韩国现代
三湖重工建造，船东是希腊的Danaos公司，船只长租给阳明海运，租期至2022年4月，租
金为每日2万7,750美元。
阳明在公告中表示，船只以每天300万-400万新台币，约合10.8万-14.4万美元的价格，以
一年租约租给马士基，总收入在12.5亿-17.5亿新台币，4,490万美元-6,300万美元之间，
将实现9亿-13亿新台币、约3,200万美元-4,670万美元的利润。报导宣称该船当时还面临
另一租家的竞争，马士基最终获得了这艘令人垂涎的neo-panamax船。
报导中评论，阳明海运与马士基达成的交易，在竞争激烈的货柜船交易市场开辟了一个先
河：班轮公司竞争对手之间的转租。货柜船公司转租船舶的情况并不多见，更不用说是租
用竞争对手的船了。
国内业界指出，阳明这艘船原是签10年长租合约的船，估计是因为签有选择权，阳明可以
延长约租约一年，让阳明赚到目前租船市场最高行情的机会。
国内海运界高阶认为，阳明的作法虽嫌保守，但是却保障一定获利，完全不必担负任何风
险，净赚差价，而对马士基来说也很划算，MSI Horizon就指出，目前估计8,500箱的货柜
船日已超过13.5万美元，9,000箱船日租金估计为16万美元，阳明这艘船更大，从公告来
看，日租最高也才14.4万美元。
与阳明同属THE联盟的船公司则指出，THE明年没增加多少运力，阳明有万箱级大船应该留
著自己营运，可以多赚一点，转租出去太可惜了。
不过业界高阶分析，阳明如果与联盟其他成员共享这艘船，根据联盟的会员间舱位计价方
式，阳明能收到的钱不会太高，自己做则需要考虑是否有足够货柜可调度、码头席位能否
配合等问题，马士基因为本身营运规模世界第一，调度使用空间比阳明大太多了。
关键字： 阳明海运
心得/评论： ※必需填写满20字
买房明费尽心思
着墨这么多
我看你是不懂海喔~~
如果是海洋之子，天尊宝螺作法肯定更加完美