原文标题：万海看好市场 亚洲-美东航线增3直靠港还放大船型
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发布时间：2021/10/27
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经济日报 记者黄淑惠／台北即时报导
市场对于海运市场的前景看法有各种杂音，万海（2615）用行动告诉大家，货柜轮的市场需求还是很热络。原来的亚洲-美东航线不只增加三个直靠港，还把船型放大，这都代表着市场需求很热络。
万海今年6月18日正式开辟亚洲到美东航线(AA7)，新航线也配置十艘2800TEU-4000TEU，经过近4个月的经营，市场需求还是很旺，客户需求量大，万海今天宣布放大船型及增加3个停靠港口。
万海航运今天宣布，强化亚洲-美东航线，提供更完善与便捷的运送服务，拓展美东市场布局，让客户有更多装卸港选择，万海航运将自11月3日起调整亚洲到美东航线（AA7）港序，增加宁波、巴生港及查尔斯顿港靠泊。
顺应客户的运送需求比预期中热络，再加上考量到塞港等因素，航次的船舶使用量增加，原配置10艘船舶，11月开始更新为配置十一艘，而且船型放大为4,600TEU~5,600TEU船型，担任定期航班服务。
万海表示，美东线的巡航一次共计77天，沿线的靠港顺序为宁波(Ningbo)-台北(Taipei)-厦门(Xiamen)-蛇口(Shekou)-盖梅港(Caimep)-巴生(Port Klang)-纽约(New York) –查尔斯顿(Charleston)-萨凡纳(Savannah) -宁波(Ningbo)。
万海布局美国线的效益在第3季开始显现，2020年美国线、南美西航线占整体营收比21%，截至2021年上半年为止，已占公司营收近4成，而且第3季新开辟的远东-美东线营收加入，整体的营收占比还会再提升。
万海船舶主要都在1万TEU以下，方便在亚洲区间航线行驶，自去年以来资本支出动作都让市场惊讶，并开始订造大型的船舶，万海订造1.3万TEU大型船13艘，这种船型较适合长程线，这是用行动在宣示长期布局长程航线。
万海目前的船队自有跟租船比重也调整到有竞争力的比重；截至上半年为止，万海自有船舶83艘，租船为65艘，总船舶数为148艘。
心得/评论：太神奇了，船长杰克！盘跌的时候来剂强心针，马上就有利多消息，而且是最凶猛的万海大哥，你各位还不赶快呕印！