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特斯拉标准车改采LFP电池 为中国电池商在美制造铺路
2021/10/22 00:10
钜亨网编译段智恒
特斯拉 (TSLA-US) 日前宣布将标准版车款的镍钴氧化铝（NCA）电池将转换为磷酸铁锂（LFP）电池，有意为中国电池制造商进入美国本土制造铺路，但首先面临到的最大困难是中、美两国之间的紧张关系。
中国握有 LFP 电池生产专利，全球大约有 95% 的 LFP 电池是中国制造，随着这些专利即将到期，特斯拉计画让旗下标准车款采用 LFP 电池，并将电池供应引入美国自家车厂附近。
不过，美中两大国存有关税、智慧财产权、台湾议题等难题未解，再加上北京政府近期大规模打击科技公司，特斯拉想将中国电池技术引进美国就近制造，恐怕困难重重。
特斯拉能源工程资深副总 Drew Baglino 表示，公司的目标是实现电动车所有关键零组件在地化。该公司目前正在美国与德国兴建工厂。
Baglino 说，为了达成此目标，特斯拉正与供应商进行内部合作，除了后端的组装外，也希望尽可能在更上游的部分展开合作。
不过，特斯拉并未提供更多有关供应商合作细节，至截稿前也未对此置评。
特斯拉一直以来都在使用中国宁德时代供应的 LFP 电池，该类电池成本便宜，不需要任何镍或钴，也更稳定、更安全，缺点在于能量密度不如镍电池来得高。
除了特斯拉外，LFP 电池技术也曾引起苹果 (AAPL-US) 的兴趣。
路透社 6 月报导称，为了让自家电动车采用 LFP 电池，苹果正与宁德时代和比亚迪进行初步谈判，希望两家厂商能在美国盖厂，但知情人士表示，碍于华府与北京政府的政治紧张关系和成本考量，宁德时代不愿在美国设厂。
车用电池新创公司 Sparkz 创始人、前美国能源部高层 Sanjiv Malhotra 表示，地缘政治问题难以忽视，且客户也不想卷入这场政治冲突。
Roth Capital 分析师 Craig Irwin 表示，对宁德时代来说，留在中国制造可能是更好的选择，因为原物料成本相当低，然而，若要在美国建厂，必须要有良好的在地供应链，才能达到与中国类似的低成本。
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中国电池商要大获全胜了吗？lfp电池是中国厂商天下，韩商以nca电池为主