首先你讲的两个你认为底部到的原因
1.中远大涨
先来看看所谓的：中远大涨
大涨? 不要说中远了
台湾三雄也有大涨10%呀
什么时候? 腰斩后。
跌深本来就会弹
股价没有天天跌的
重点是长期趋势
今天的中远将近-5%
日本航运股-2%
韩国航运股-2%
昨天说过
技术面的刺激、消息面的刺激
在没有形成实质趋势下是不可能长久的
今天马上灵验。
2.布林通道
这个更没有意义了
布林通道就算接近底部
底部还是可以更底，或是破底
而就算布林通道没有讯号，KD值可能有讯号
KD值没讯号，外资买卖超可能有讯号
外资买卖超没讯号，说不定融资券有讯号
融资券不行...借券余额、MACD搞不好又可以了
....懂了吗?
当想要买进一档股票时
永远都有说服自己的理由
就算已经跌到要下市
所有各方面都极烂的股
鬼迷心窍要找利多时也一样能找到
“跌深会有反弹！众人看坏我看好！
大家都说要下市！就是抄底时候！”
3.比起找底部，更重要的是找趋势跟展望
找底部应该要在多头趋势的股中尝试
交易你所看到的，而不是交易你想像的
多头趋势长这样
https://i.imgur.com/cxpI7kO.jpg
空头趋势长这样
https://i.imgur.com/YrxEMQa.jpg
应该在看到多头趋势中，寻找底部抄底
而不是看到空头趋势中，想像底部抄底
每天的涨幅排行榜 随便看个几支有量的
等他冷静一下，过个一两周再回去看
天天都有多头趋势中回测的股票给你抄底试试看
何苦要去找已经进入空头 趋势一再破底的呢?
空头趋势做多，
就算能赚 是能赚多少?
同时间风险是多少?
不舍得停损 解套机率是多少?
所以其实重点是
要知道这笔交易的目标到底是什么
如果目标只是赚钱
那别说是进场航运了
要进场恒大、国巨、甚至DR股
当然都可以
国巨1.0下山跌到不行后 也是有反弹过呢
只是那几天没跑掉的人又旋风式下跌继续腰斩
每支股票都有可能涨
扣掉手续费跟税
“涨1个Tick也是赚”
但这是你交易的目标吗?
难道要像水手 跌了60% 70%
然后涨2%，就叫做底部完成 抄底大成功
那这样当然看到一根8%下影线
就可以说底部到了..进场时机到了..
不过啦~可能马上又有新底部XD
但如果目标是
适度的风险+较高期望值的报酬呢?
那就是多头趋势 是进场的前提
这个前提的重要程度，
“只进场多头趋势的股票”
应该要把它当成“不能违约交割”一样理所当然
就像人类需要喝水一样理所当然
可不可以违反?
可以呀!
可不可以进场空头趋势股票
可以呀！
可不可以违约交割
可以呀！
可不可以不喝水
可以呀！
选择当然都在个人，
只是大多数经验告诉你
后果不是很好
※ 引述《JKGOOD (Dont QQ)》之铭言：
: 先声明，手上海运三进三出都已经出光
: 不是要抬轿
: 前阵子因应运价稍微回落
: 全球货柜海运股价都在下跌
: 但跌深必反弹
: Maersk、ZIM、中远海控如今同步大涨
: https://i.imgur.com/H5fJ9xT.jpg
: https://i.imgur.com/jheEuFu.jpg
: https://i.imgur.com/euBoqve.jpg
: 台北股市货柜海运也跌到接近布林通道底部，是否代表可以进场了呢？
: https://i.imgur.com/wH3TPtQ.jpg