原文标题：
运力及货柜供给量加大 中美部分航线运费报价“腰斩”
(请勿删减原文标题)
原文连结：
https://www.ettoday.net/news/20211019/2104752.htm
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发布时间：
2021年10月19日 15:06
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
陆媒报导，广州南沙港及深圳盐田港至美国西海岸海运报价出现“降温”现象，相较于9
月10日20586美元/ FEU（40呎货柜箱）高点相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，中国至
美国洛杉矶运费每FEU暴跌9000美元，跌幅达51.4%。波罗的海货运指数（BDI）连日来也
出现下跌趋势，跌破五千点位。
《广州日报》报导，面对运费调降情况，部分客商还“货比三家”，希望能更大程度降低
成本。此前，新冠肺炎疫情打乱全球的海运链条，境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵
严重，国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降，叠加我国外贸形势的
持续向好推动国际集装箱运输需求开始大幅度增长。
为应对运力紧张、集装箱（货柜）供需紧张局面，大陆交通运输部门推出提高集装箱运输
效率、协调班轮公司加快空箱回运以及推动货主企业和班轮公司商签长期运输合同三大举
措，确保国际物流供应链的畅通。
大陆交通新闻发言人孙文剑曾表示，“目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高
50万标箱。随着我国新造箱产能释放，空箱周转加快，据主要的班轮公司反映，空箱短缺
情况目前已经基本得到缓解。”
据悉，大陆主要集装箱生产企业新箱库存已超40万标箱，新箱供给也有充足保障。目前只
有个别班轮企业因为船期延误、天气、疫情防控等影响，在个别港口可能出现临时性的少
量空箱短缺。此外，美国西岸的长堤和洛杉矶港口实施24小时“开工”状态，也是助力缓
解塞港现象的主要因素之一。
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10月18日，广州日报记者采访
获悉几个港口运价腰斩
业内人士剖析，降价的主要原因
与远洋船只集中回港、补充仓位有关
甚至记者还得知部分的客户
现在开始货比三家，希望取得最佳折扣再发货
原来塞很久的船，一次回中国了？