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全球前五大电动车电池厂竞相扩产抢领导地位
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发布时间：
2021年10月18日
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原文内容：
电池成本约占电动车总体之3成至4成，若能掌握电池供应也就能在电动车产业占有一席之
地。目前，电动车电池仍以锂离子电池为主流，以下是五大电动车电池厂商的主要扩张计
画。
宁德时代
截至2021年6月底，宁德时代的电池年产能为65.45 GWh，另有92.5 GWh产能正在兴建中。
其客户包括：大众汽车、通用、BMW和戴姆勒以及中国汽车制造商。该公司于2021年8月宣
布在上海设立生产基地的计划，更靠近特斯拉公司的中国生产基地。
于2021年9月底以3.77亿加币（约2.987亿美元）价格收购加拿大Millennial Lithium公司
。此次收购是公司供应链布局的重要战略，将进一步保障宁德时代长期稳定获得锂原材料
供应。
LG能源解决方案（LGES）
LGES到2021年年底产能将达到155 GWh，到2025年提高到430 GWh，这足以提供720万辆电
动车使用。
现今LGES已在美国密西根州设有工厂，年产能为5 GWh。其计划到2025年在美国电池生产
业务上投资超过45亿美元，包括与通用汽车在俄亥俄州和田纳西州共同建造的两个新工厂
，这将使LGES到2024年在美国生产电池总计达70 GWh。
在中国，LGES为特斯拉生产圆柱形电池，且已投资约5.7兆韩圜（约48亿美元），并计划
再投资1.5兆韩圜。
其他地区，自2016年以来，已在波兰投资约6.8兆韩圜，以确保年产能达到70 GWh，并计
划再投资2.5兆韩圜。2021年7月，LGES和现代汽车集团表示，将投资11亿美元，在印尼共
同设立一家电动车电池工厂。
松下
松下在美国内华达州和日本的工厂制造圆柱形 NMA（镍锰铝）电池，且几乎都供应给特斯
拉。松下在2021年5月份表示，由于特斯拉的需求增加，将扩大内华达产能至35 GWh。
松下计划2021年在日本开始一条测试线，以生产特斯拉设计的新型圆柱形电池，将电池成
本减半。还有，将与丰田汽车于2021年2月成立了一家合资企业Prime Planet Energy &
Solutions，以开发棱柱形电池。
此外，松下曾表示正在考虑在挪威建设一家汽车电池厂，以扩展到欧洲，但尚未提供细节
。
SK ON
SK选择拆分其电池业务，成立全资子公司SK On。SK On的全球年产能合计为40 GWh，其中
27 GWh在中国，7.5 GWh在匈牙利，其余来自韩国。
它计划到2025年将产能提高五倍以上，达到220 GWh，扩张主要集中在美国市场。SK On
正在乔治亚州建设两家电动车电池工厂，年产能合计为21.5 GWh，将于2022年初开始生产
。
它与合作伙伴福特汽车公司共同投资10.2兆韩圜，在美国建立三个独立的电池工厂，电池
年总产能为129 GWh，足以为约220万辆电动车提供动力。
三星SDI
三星SDI在匈牙利、中国和韩国设有电动车电池工厂，目前于2021年7月披露，该公司预计
在美国建立一家电池工厂，以服务福特和BMW等客户。还有，三星SDI一直在就向一家潜在
的美国工厂生产的电池进行谈判，其中包括由亚马逊和福特支援的Stellantis和Rivian等
电动车制造商。
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中日韩电动车电池制造商为了争取订单，积极在全球各地设厂，增加产量，提升研发技术
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