原文标题：
韩国组氢能供应链 到2050年洁净氢气本地供应比例50%
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发布时间：
2021年10月14日
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原文内容：
韩国政府于2021年10月7日宣布，到2030年致力将国内清洁氢气的生产能力提高到至少每
年100万吨，创造至少5万个就业机会。
目前，韩国政府计画，到2030年将国内氢气的年使用量从22万吨增加到390万吨，到2050
年增加到2700万吨，其中洁净氢气将分别占使用量的50%和100%。
为此，国内洁净氢气的生产能力需要在2030年提高到100万吨，到2050年提高到500万吨。
此外，政府将建立一个由韩国主导的全球氢气供应链，并在2050年前将洁净氢气的本地供
应比例提高到至少50%。政府将通过提供各种税收优惠和财政支持，帮助产业内的30家公
司成为全球领导者。
同时，韩国政府将支持在2025年和2031年之前，至少有一艘氨燃料船和一艘液态氢运输船
投入运营，改善氢气的分送情形，并在蔚山、釜山和群山建设港口，帮助氢气的进口。到
2030年、2040年和2050年，韩国国内加氢站的数量将分别从70座增加到660、1200和2000
座。
到2030年，氢燃料车的价格有望减半，行驶距离有望翻倍，预计氢气将被更多的火车、船
舶和飞行车采用。基于氢气的发电量也将增加，并鼓励炼钢、石化和水泥制造等高碳排放
产业使用更多的氢气，以实现碳中和的目标。
随着文在寅政府专注于国内氢经济的发展，韩国企业被划分为基于氨和液态氢的氢气生产
和采购。
根据韩国政府公布的洁净氢气计画，将从澳洲、俄罗斯和中东地区进口氨（氮气和氢气的
化合物），在韩国进行分解，所产生的氢气将在国内销售。
浦项钢铁（POSCO）是采取基于氨的氢气储存和运输公司之一。POSCO称，这是能在最短的
时间内，实现商业化的氢气运输技术。韩国造船与海洋工程公司（Korea Shipbuilding
& Offshore Engineering）和现代商船（HMM）也在研究基于氨的氢气生态系统。
氨是化肥的一个重要组成部分，已经有许多生产设施投入使用。氨在室温呈液态，生产和
运输成本不高，而且每单位体积可以储存大量的氢气。根据国际能源署（IEA），氨可能
是最理想的氢气储存和运输方式，比液态氢更经济。然而，氨是一种有毒物质。
韩国政府的洁净氢气计画也包括液态氢。Hyosung Heavy Industries正在与林德集团（
Linde plc）合作，在蔚山市设立一座年产量13,000吨的液态氢工厂。SK E&S将在仁川市
建立同样的工厂。GS Caltex的目标是在2024年开始商业液态氢生产。
这些公司认为，将成为标准氢气载体的不是氨而是液态氢。液态氢体积小，其压力在汽化
过程中上升，因此基于液态氢的充电可以比基于已经分布的气体氢的充电速度更快，且液
态氢没有毒性。
然而，液态氢生产的技术难度和成本更高。液态氢必须保持在零下253摄氏度的温度下，
并且需要专门的高压罐。目前，没有一家韩国公司有能力将氢气液化。这就是为什么
Hyosung Heavy Industries选择与林德集团合作。
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韩国政府打造氢经济，正在寻求增加国内氢气生产能力，希望能达到完全的自给自足。