近两日英国海运咨询机构Drewry
发表了关于货柜航运2022年的最新预测
在 2 月份的中国农历新年之后，全球供应链恢复某种形式的正常状态的希望破灭了。
Drewry现在预计：
“支撑几条贸易航线运费高涨的供应链危机，不会在2022年底前恢复正常。”
影响期间：
“我们原以为在这个阶段会有更多进展。不断恶化的形势使我们认为问题的根源远比人们
担心的要深得多，疫情在某些领域引发了潜在的危机”
“与行业专业人士的对话一致认为，2022 年底是更有可能的时间框架，超过了之前对春节
后修复的预期”
原先认为秩序将于2022农历年后恢复，但在近期的情况急速恶化，与行业内专业人士对话
后，Drewry与业内人士，一致认为2022 年底是更有可能的修复时间，超越了原先预期。
明年收益：
“对于 2022 年，预计即期汇率将下降，但合同定价将大幅上涨，导致全球平均定价上涨
约 6%”
“投入成本的增加，例如租船费和燃油价格，几乎没有影响。与 2021 年第一季度相比，
我们追踪的每家运营商的利润率都增加了，有些超过 50%。”
“运营商现在预计 2021 年的息税前利润将达到 1500 亿美元，2022 年还会略高一点”
Drewry认为，2022年即期费率将下降，但长约价格将大幅上升，整体而言，2022年的整年
平均运价，将会比2021年(▲126%)再度上升(▲6%)，并预期明年航运公司将比今年更赚。
风险提示：
“现在判断亚洲制造业放缓是否会影响整体集装箱价格还为时过早。”
“轮流停电将持续多久，以及它们将在多大程度上影响中国工厂继续为美国生产商品的能
力，还有待观察。“在那之前，我无法真正给你一个自信的评估”
“但如果这真的发生，它可能会迫使美国需求放缓。这将使航运、港口、铁路和卡车运输
恢复并开始恢复正常运作的供应链——这将降低货运价格。”
尽管因庞大需求及塞港造成恶性循环，但Drewry认为，亚洲的制造业放缓(指称中国限电)
影响仍需评估，若迫使美国需求放缓，供应链将开始恢复正常，这将降低货运价格。