原文标题：全球塞港严重运能降低12.5%，各航商15日再加收亚洲至美国GRI附加费
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发布时间：2021年10月7日 12:12
原文内容：
【财讯快报／记者刘居全报导】
塞港问题持续严重，根据外电报导，全球港口壅塞，许多货柜船排队进港，已经抵销全球
约300多万TEU(20呎柜)运能，相当于约全球运力减少了12.5%，更超过全球第3大货柜航商
达飞总运能约12.2%，等于是2016年韩进海运倒闭时3.5倍的运能；运能减少，导致舱位吃
紧局面持续；
而根据货揽业指出，除MSC(地中海航运)已宣布收调涨GRI(综合费率上涨附加费)，包含CO
SCO、长荣(2603)、HMM、ONE及ZIM等都宣布从15日起要加收亚洲至美国GRI，平均各家业
者每40呎柜约加收的费用约1000美元，其中长荣跟HMM在冷冻柜的部分要加收2000美元；
至于COSCO跟ONE主要是针对合约的客户。
根据航运业人士指出，上海出口集装箱运价指数SCFI在中国十一长假前的运价，虽然终止
连20周的上涨，不过主要是部分小揽货业者先前想赚一笔而囤舱位进而抛售舱位等短期现
象，主流航商仍是满舱。
业内人士表示，运价仍在高档最主要原因是港口壅塞、船舶延误造成市场运能短缺，以越
太平洋航线(亚洲-美国线)来说，受到塞港影响，实际可装载运能却年减约20%。而船商将
可用船舶投入营运，尽管递补被塞港延误的航班，不过因为码头雍塞等供应链瓶颈未解，
造成更多船舶排队等进港，形成恶性循环。
此外，尽管十一长假前传出运价下跌，不过各航商却宣布10月15日仍将加收亚洲至美国航
线的GRI，包括MSC、COSCO、长荣、HMM、ONE及ZIM等都宣布要加收GRI，平均各家业者每4
0呎柜加收的费用约1000美元。
心得/评论：
十一连假过后
附加费要继续收了
世界工厂是没在停歇的！！！
货出得去，钱进得来！！！
满仓！就是现在满仓！满仓！（物理