原文标题：慧洋卖船等业外收益贡献 9月税前EPS1.8元创新高
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发布时间：2021-10-05 15:28
原文内容：
BDI指数冲破5,000点，后市积极乐观，慧洋-KY(2637)今(5)日9月营收为17.09亿元，续创
历史新高，自结营业利益为8.06亿元，营利率高达47%；月内因处分两艘船舶而有处分利
益约100万美元；另有两艘船舶解约赔偿金收入约2千万美元，合计贡献EPS0.72元，自结
单月税前盈余13.40亿元，税前EPS1.8元。
累计2021年前三季合并营收为129.82亿元，自结前三季税前盈余为51.43亿元，每股税前
盈余为6.89元，营益率自6月以来维持40%以上，散装市场目前仍处于供不应求的状态，慧
洋后市维持积极乐观。
慧洋并于9月份董事会再通过新造船计画，预计以不高于5,600万美元（约新台币15.5亿元
），增购两艘高规格节能减碳散装货轮（Handy / 40,000 DWT），目前公司共有15艘新造
船订单。
展望未来，在全球大宗原物料及谷物需求并未减少，船舶供给状况仍吃紧，而2023年的环
保新规更加速老旧船舶的淘汰，慧洋过去在谷底造船的效益已显现，营运可望稳健走扬。
受惠海上船舶周转率持续低迷，全球进入抢船时代，累计前三季合并营收达129.82亿元，
自结税前盈余51.43亿元，每股税前盈余6.89元。
慧洋说明，本月份有业外赔偿金收入约2千万美元，系因租家考量未来环保要求而提前解
约不符未来减碳标准之长约船舶，目前该船舶已找到新的租约，而公司亦积极研究完成现
成船改装等议题，以符合未来环保法规要求。
慧洋指出，今年以来散装航运淡季不淡，乐观预期运价高档可持续到年底，慧洋表示，9
月份波罗的海干散货指数（BDI）突破5,000点大关，为2007-2008年以来新高。先前中国
与澳洲贸易关系紧张，限制澳洲煤矿进口总量，造成用电危机，除了工业生产外，亦直接
影响港务装卸货作业流程，使塞港问题更雪上加霜，而未解决能源不足问题，未来中国是
否扩大从其他国家采购燃煤，慧洋将静观其变。
第四季即将进入巴西铁矿砂开采及北美谷物收成出货旺季，各国对原物料的需求仍居高不
下，加上美、印等国亦通过基础建设法案，钢铁矿需求加大，均需靠散装货轮来运输，加
上过去市场造船量低，散装航运仍处于缺船状态。
除了过去造船数量低，2000年大量生产的中小型船舶亦将到达使用年限，2023年的新环保
法规将大幅影响全球船舶供给，而慧洋过去维持一贯稳定造船政策，目前船队规模达134
艘，平均船龄仅7年，且高达五成以上为新型节能船，且更受惠于此，在航运谷底造船策
略更深化慧洋与造船厂合作关系，在现今无产能提供给散装船的情况下，慧洋今年已向船
厂订购7艘最新节能散装船，拉大与同业的竞争差距。
展望未来，慧洋乐观散装荣景能够继续维持，然慧洋并不因此放慢脚步，未来将持续汰换
老旧或非节能船舶，目标打造全节能船队，此外更积极挑战未来的环保法规，研究最新减
碳方针与改良船舶碳排技术，打造最先进散装船队。
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蓝董日前曾表示散装荣景至少持续五年.
嘘嘘东说过一样的话,但是蓝董的话份量不一样
蓝董自己持有慧洋超过四成, 八月还再加码300多张