Re: [新闻] 全球海运长约价 仍有高峰

楼主: popo123456 (可仔)   2021-10-04 13:14:18
※ 引述《nisi0773 (再会了 曾有的梦想生活)》之铭言:
: 原文标题:《国际产业》全球海运长约价 仍有高峰
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结:https://wantrich.chinatimes.com/news/20211004S494340
: (请善用缩网址工具)
: 发布时间:08:042021-10-04
: (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
: 原文内容:
: 【时报编译柳继刚综合外电报导】随着中国大陆开始的十一黄金周假期,从亚洲出口的海
: 运货柜现货运费,似乎已达相对平稳点,不过,涨价风潮已吹向9月长期合约定价,根据
: 挪威的XSI航运指数,目前年增率已高达91%。
: 在7月创纪录地暴增28.1%,8月小涨2.2%之后,XSI航运指数中,全球9月的长约货柜运
: 费又涨3.2%。总部在奥斯陆的海运报价平台Xeneta指出,看不出来海运基本面有丝毫转弱
: 迹象,对货主来说,又要想办法快去找船舱来塞这些货。
: 在2021年,仍笼罩在新冠病毒阴霾下,全球港口处处壅塞,加上强劲拉货需求,以及近乎
: 紧绷的运载力,造就海运运费接连创新高。从亚洲出口到欧洲方面,XSI航运指数在9月就
: 上涨3.9%,除创历史新高外,也较2020年同期要大增1.33倍。
: 同时,从亚洲出口到美国的9月XSI指数仅增0.6%,增幅虽趋缓但年增率还是有67%。
: 为确保舱位稳定与运费控制,加上不用看船东脸色,2021年开始,陆续有许多国际大型
: 零售商自己开始找货船,专门定期运送自家商品至全球各地。
: 目前,在舱位吃紧供需失衡下,运费基本上还是船公司说了算。为了要确保未来营收,
: 长约价格要尽量保持愈高愈好。全球供应链的压力还是在高档,货主为求交货时间不延宕
: ,只能在旺季之前乖乖把运费赶紧缴了,否则万一或没准时交付货物,届时蒙受的损失可
: 能更大。
: 全球最大海运集团马士基,就有6成的货物是走长期合约,市场上甚至还有按照年为单位
: 来签长约的。不过,就短期来看,因为全球货柜数量可望增加8%左右,因此居高不下的运
: 费出现些许杂音。
: 现货价格中,亚洲出货至北欧,以及亚洲出货至地中海地区,依照Freightos与波罗的
: 海航运交易所合作的全球货柜货运指数(FBX)来看,标准20尺货柜价分别在14,756美元
: 与13,031美元的持平价位。
: 至于在跨太平洋地区方面,FBX内的亚洲美西线运费最新是跌4%,以每40英尺大柜来是
: 18,425美元,而亚洲美东也跌至21,353美元,跌幅在2%左右。
: 心得/评论: ※必需填写满20字
: 目前航运三个灯都亮了
: 照新闻来讲应该all in 了
……
航商短视乱涨运价很快要吃到苦头了
1.大型零售商自己找船载货
2.在地生产or邻近国家生产
https://i.imgur.com/UPwSwnB.jpg

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com