原文标题：
芯片短缺让汽车产业损失2100亿美元，工人短缺与成本上升加剧恶化情况
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发布时间：
2021年9月27日
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原文内容：
根据美国顾问公司AlixPartners最新预估，由于供应链中断以及COVID-19疫情打乱产业需
求，使得全球汽车制造商于2021年可能损失达2100亿美元，且少生产770万辆车，这个数
字比起2021年5月预估将损失1100亿美元，且少生产390万辆车，几乎都翻了两倍，更比
2021年1月底预估损失606亿美元，翻了3倍多。
也就是说，从2021年初开始的每一季，AlixPartners预测数字不断扩大。主要原因，除了
芯片短缺之外，钢铁和塑胶树脂等大宗商品的高价和供应紧张，也正在推升生产成本，迫
使汽车制造商不得不进行减产动作。
前一阵子，福特汽车和通用汽车相继宣布，将削减北美工厂的汽车产量，其中，通用汽车
第三季减产已经达到了20万辆。而日本丰田也因半导体短缺，将日本产量削减到原计划的
60%，日本14家工厂的27条生产线都受到了影响。
但是，这些损失中的一部分，已经被反弹的消费者需求以及创纪录的汽车价格带来更高利
润所抵消，也让汽车减少了一些损失。
Alixpartners表示，在美国市场，汽车经销商的库存大约仅为20天的供应量，不到正常水
平的一半。因此，汽车销售已经进入低迷状态。其原本以为到2021年第四季就能恢复正常
，但事实证明，这样的库存紧张很可能会延续到2022年底，甚至2023年初。
主要原因在于，AlixPartners预计零组件问题至少会持续到2022年第二季。其表示，在汽
车库存水位显著改善之前，可能需要更长的时间来反应这一现象，理由是劳动力、运输和
其他材料存在其他供应问题。
根据IPC的调查，超过一半的公司预计这一汽车产业的短缺情况，至少会持续到2022年下
半年。而目前，成本上升和工人短缺正在加剧芯片短缺的状态。
根据调查，80%的芯片制造商表示，很难找到适合的员工，尤其是必须经过专门培训，才
能处理半导体制造中使用的剧毒化合物的工人。在劳动力成本不断上升的现象下，与欧洲
相比，北美和亚洲地区的问题更严重。
在北美与欧洲，高达67%和63%的芯片制造商很难找到合格的员工，但是在亚洲这一比例降
至三分之一。这可能很好地解释了为什么订单积压增加的亚洲半导体公司较少（42%），
而北美和欧洲公司的这一比例分别为65%和60%。
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半导体芯片短缺影响汽车生产，市场分析预测，制造商今年损失高达2000亿美元，且将延
续至明年下半年。